[实用新型]一种防止齿轮过载的转向齿轮箱

说明书

本实用新型是一种防止齿轮过载的转向齿轮箱，包括壳体、电机、主动齿轮、从动齿轮组和摇杆，所述电机、主动齿轮和从动齿轮组设于壳体内，所述摇杆设于壳体外，摇杆为一带有偏心杆的圆柱体，所述电机驱动主动齿轮，所述主动齿轮驱动从动齿轮组，所述从动齿轮组的输出齿轮为一齿轮轴，输出齿轮的轴伸出壳体与摇杆同轴固定连接，所述转向齿轮箱还包括离合机构，所述离合机构包括电机输出块、输出甩块和摩擦轮，所述电机输出块的插板与输出甩块固定连接，且输出甩块的弧面与电机输出块的圆柱体同轴，所述摩擦轮的一个侧面设有圆盲孔，所述输出甩块的弧面与摩擦轮的圆盲孔的圆弧面半径相同且摩擦接触，所述摩擦轮的另一个侧面与主动齿轮固定连接。

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其涉及一种防止齿轮过载的转向齿轮箱。

背景技术

在现代工业中，各式各样的传动装置负责输出、传递动力，电机是当今社会应用极为广泛的一种动力装置，电机的动力一般经过传动装置输出，齿轮传动是机械传动中应用非常广泛的一种传动形式，它的传动比准确，传动效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。但齿轮同时也是一种比较精密的部件，一旦齿部损坏将无法正常工作，当齿轮过载时，极易发生齿面烧伤、磨损乃至胶合撕伤等不良后果，造成齿轮损坏，重新更换齿轮不仅费时费力，降低生产效率，而且成本高昂。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种防止齿轮过载的转向齿轮箱。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种防止齿轮过载的转向齿轮箱，包括壳体、电机、主动齿轮、从动齿轮组和摇杆，所述电机、主动齿轮和从动齿轮组设于壳体内，所述摇杆设于壳体外，摇杆为一带有偏心杆的圆柱体，所述电机驱动主动齿轮，所述主动齿轮驱动从动齿轮组，所述从动齿轮组的输出齿轮为一齿轮轴，输出齿轮的轴伸出壳体与摇杆同轴固定连接，所述转向齿轮箱还包括离合机构，所述离合机构包括电机输出块、输出甩块和摩擦轮，所述电机输出块包括一圆柱体和两插板，两插板与圆柱体中部垂直固定连接，两插板关于圆柱体轴线对称，圆柱体与电机的输出轴同轴固定连接，所述输出甩块共两个，输出甩块呈弓形，所述电机输出块的插板与输出甩块固定连接，且输出甩块的弧面与电机输出块的圆柱体同轴，所述摩擦轮的一个侧面设有圆盲孔，所述输出甩块的弧面与摩擦轮的圆盲孔的圆弧面半径相同且摩擦接触，所述摩擦轮的另一个侧面与主动齿轮固定连接，摩擦轮与主动齿轮同轴。

所述摩擦轮的圆盲孔的圆弧面和输出甩块的弧面加工有火花纹，所述火花纹为一种表面纹理。

所述从动齿轮组包括齿轮A、齿轮B、齿轮轴A、齿轮轴B和齿轮轴C，所述齿轮A与主动齿轮啮合，齿轮A的齿数大于主动齿轮，所述齿轮轴A的齿轮部分位于齿轮轴A中部，齿轮轴A一端的轴与齿轮A同轴固定连接且可转动地固定在壳体内壁上，齿轮轴A另一端的轴插入齿轮轴C的中心，齿轮轴A与齿轮轴C同轴且齿轮轴A与齿轮轴C之间设有径向轴承，所述齿轮B与齿轮轴A啮合，所述齿轮轴B的齿轮部分位于齿轮轴B中部，齿轮轴B与齿轮B同轴固定连接且齿轮轴B的轴可转动地固定在壳体内壁上，所述齿轮B的齿数大于齿轮轴A，所述齿轮轴C与齿轮轴B啮合，所述齿轮轴C的轴伸出壳体与摇杆同轴固定连接，所述齿轮轴C的齿数大于齿轮轴B。

所述齿轮A的齿数大于齿轮轴A，所述齿轮B的齿数大于齿轮轴B。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，离合机构起到离合作用，输出甩块在摩擦力的作用下带动摩擦轮转动，当输出到摇杆的力大于特定的值时，输出甩块与摩擦轮之间由静摩擦变为动摩擦，电机空转，起到防止齿轮过载的作用，避免齿轮损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配爆炸图；

图3为本实用新型的俯视剖视图；