[实用新型]一种风扇电机安装圈及包含其的风扇电机安装架

说明书

技术领域

本实用新型属于风扇技术领域，具体涉及一种风扇电机安装圈及包含其的风扇电机安装架。

背景技术

目前，汽车发动机冷却用的直流有刷电机和无刷电机风扇中，电机需要通过安装圈固定在护风罩中，图1和图2所示为一种传统无刷电机安装圈结构，其中，电机1前端为散热端盖101，侧面设有接线头102，电机1通过螺钉固定在安装圈2中，安装圈2采用正常的等壁厚设计，内壁一般采用平面结构，同时安装圈2和电机1之间留有的空隙通常也较小。这种安装圈一方面耗费较多的材料，另一方面，流经安装圈2和电机1之间空隙的空气较少，而且只能沿着轴向从前端流出，不能沿着径向流动，电机1前端的散热端盖101表面的空气流动性较差，对电机1的散热作用不大。因此，需要对电机的安装结构进行优化以提高散热效果。

实用新型内容

针对现有技术中风扇电机的安装圈对电机散热效果不佳的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种风扇电机安装圈，可对电机起到较佳的散热作用。

本实用新型的风扇电机安装圈包括可将电机侧面罩住的筒状的轴向挡板，所述轴向挡板前端垂直向内延伸形成径向挡板，所述径向挡板呈环状且中间开口的形状与电机前端的散热端盖形状相匹配；所述轴向挡板内壁和所述径向挡板内壁组成平滑的曲面并设有弧形的导风筋，所述导风筋自所述轴向挡板边缘延伸至所述径向挡板边缘，所述导风筋弯曲方向与风扇的风叶旋转方向相同；所述轴向挡板一侧开有形状与电机接线头对应的接线口；所述径向挡板上间隔设有至少三个安装孔。

本实用新型中，所述的轴向指与筒状的轴向挡板的中心轴线相同的方向；所述的径向指垂直于轴向的方向。

较佳的，所述导风筋延伸至所述径向挡板边缘时指向所述开口中心。

较佳的，所述径向挡板上间隔设有三个安装孔，所述安装孔等间隔设置。

本实用新型的另一目的在提供一种风扇电机安装架，其包括一护风罩和所述的风扇电机安装圈，所述护风罩设有一个连接环，所述风扇电机安装圈置于所述连接环中并与所述连接环共圆心，所述风扇电机安装圈的所述轴向挡板和所述连接环之间通过若干支撑杆连接；与所述接线口对应的两根所述支撑杆以及所述连接环之间设有电阻器支架板。所述风扇电机安装圈和所述护风罩连为一体，制造时可直接加工成一体结构。也可将所述风扇电机安装圈和所述支撑杆加工成一体结构，再通过螺钉或卡扣连接到所述连接环上。

电机安装在所述风扇电机安装圈内时，电机前端的散热端盖与所述径向挡板边缘之间留有间隙，电机上预设的螺孔与所述安装孔对应并通过螺钉固定，电机的接线头正好置于所述接线口中。接线头连接的电线可与电阻器连接，而电阻器可安装于所述电阻器支架板上。

本实用新型的有益效果在于：将电机安装在本实用新型的所述风扇电机安装圈中，再将风扇叶片连接在电机的转轴上，电机启动带着叶片转动，产生的气流向前吹向发动机等设备加速其散热。而叶片的根部产生的气流有部分将进入所述轴向挡板和所述电机之间，这部分气流作为电机的散热风源，沿着所述导风筋由后端流至前端，并经过所述径向挡板与电机前端的散热端盖之间的间隙流出，气流在所述径向挡板的阻挡作用下流向由轴向转为径向，出去后可径向流经散热端盖表面，加快所述电机的散热端盖的散热。同时所述导风筋对进入的气流分隔引导，可使气流均匀分散，尤其是当所述导风筋于所述径向挡板边缘处指向所述开口中心时，可使气流最大限度地流经散热端盖表面。对本实用新型的一较佳实施例计算热分布，计算结果云图显示相比于原有的封闭式平面结构设计，散热端盖的热阻减小了40％，表面温度降低了近36％。

另外，相较于原有安装圈的封闭式平面结构设计，本实用新型中的所述电机安装圈结构相对简单，可一定程度上节约材料成本。

附图说明

图1为现有的电机和安装圈的正面示意图；

图2为现有的电机和安装圈的背面示意图；

图3为本实用新型中风扇电机安装圈的正面示意图；

图4为本实用新型中风扇电机安装圈的背面示意图；

图5为本实用新型中风扇电机安装架的正面示意图；

图6为本实用新型中风扇电机安装架的背面示意图；

图7为本实用新型车用散热风扇的正面示意图；

图8为本实用新型车用散热风扇的背面示意图；

图9为本实用新型中电机安装圈和电机的正面立体示意图；

图10为本实用新型中轮毂的正面立体示意图；

图11为本实用新型中轮毂的背面立体示意图；