[实用新型]离心鼓风机油气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及鼓风机设备技术领域，特别涉及一种离心鼓风机油气分离装置。

背景技术

在离心鼓风机设备运行过程中，风机转子高速运转，润滑油为转子啮合及轴承冷却，经过转子啮合区及轴承区的润滑油在齿轮箱内回油时产生大量油烟，为了消除油箱上部及齿轮箱内部的油烟，油气分离器就成为鼓风机排油烟必不可少的一种设备。

但是离心鼓风机在实际工作中，由于齿轮箱顶部的油气分离器高度有限，油气分离器与齿轮箱上箱盖排油烟口连接处口径较小，齿轮箱回油过程中产生的大量油烟不能及时通过油气分离器排出，导致齿轮箱箱体内油烟大量聚集，箱体内部压力增大，造成部分润滑油连同油烟通过齿轮箱顶部的油气分离器一同排出，造成漏油现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够防止离心鼓风机齿轮箱上箱盖出现漏油现象、并能对油烟中的润滑油有效分离与回收的离心鼓风机油气分离装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种离心鼓风机油气分离装置，位于所述离心鼓风机的齿轮箱上箱盖与油箱之间，包括油气分离器，连通在所述油箱和所述油气分离器之间的第一油气分离通油管组，及连通在所述齿轮箱上箱盖与所述第一油气分离通油管组之间的第二油气分离通油管组。

进一步地，所述第一油气分离通油管组包括与所述油气分离器连接的第一连接管，与第一连接管通过第一连接弯管和第二连接弯管连通的第二连接管，连通在第一连接弯管和第二连接管之间的回油管，所述第二连接管与所述油箱通过法兰法兰连接。

进一步地，所述第二油气分离通油管组包括竖直连通在第二连接弯管上的第三连接管，与第三连接管连接的第四连接管，与第四连接管通过第三连接弯管连通的过渡连接管，与过渡连接管通过第四连接弯管连通的第五连接管，以及与第五连接管连接的第六连接管，所述第六连接管与所述齿轮箱上箱盖连接。

进一步地，所述过渡连接管包括与所述第五连接管通过第四连接弯管连通的第七连接管，与所述第七连接管通过第五连接弯管连通的第八连接管，以及与所述第八连接管通过第六连接弯管连通的第九连接管，所述第九连接管通过所述第三连接弯管与所述第四连接管连通。

进一步地，所述第三连接管与第四连接管法兰连接，所述第五连接管和第六连接管法兰连接。

进一步地，所述第一连接管与所述油气分离器通过法兰连接，所述第一连接管与所述油气分离器的连接法兰之间设置有缠绕垫。

进一步地，所述第六连接管是NPT(1/2)不锈钢管，所述第六连接管与所述齿轮箱上箱盖为螺纹连接。

进一步地，所述第一连接管、第二连接管、第一连接弯管和第二连接弯管为φ48不锈钢管，所述回油管为φ18不锈钢管。

进一步地，所述第三连接管、第四连接管、第三连接弯管、第四连接弯管、第五连接管、第七连接管、第五连接弯管、第八连接管、第六连接弯管以及第九连接管为φ21不锈钢管。

本实用新型提供的一种离心鼓风机油气分离装置，通过油气分离通油管组实现了离心鼓风机的齿轮箱和油箱油气的连通，当有润滑油从齿轮箱上箱盖溢出时，溢出的润滑油可以通过油气分离通油管组回流到鼓风机油箱，避免了齿轮箱上箱盖出现漏油现象，并且油气分离通油管组提高了油气分离器布置的高度，通过油气分离通油管组可将油烟输送到油气分离器，并可将油气分离器分离的润滑油回收到鼓风机油箱。同时，本实用新型采用一台油气分离器与油气分离通油管组法兰连接的结构形式，不仅结构简单，而且减少了一台齿轮箱上箱盖用的油气分离器，降低了鼓风机的成本，提高了经济效益。另外，本实用新型提供的离心鼓风机油气分离装置，其油气分离通油管组是由多根连接管及连接弯管连接而成，油气分离通油管组通过法兰形式与油气分离器及油箱法兰连接，与齿轮箱螺纹连接，方便加工，且拆装与安装也非常方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的离心鼓风机油气分离装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的离心鼓风机与离心鼓风机油气分离装置连接的俯视图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供的一种离心鼓风机油气分离装置，包括油气分离器10，连通在离心鼓风机的油箱和油气分离器10之间的第一油气分离通油管组20，及连通在离心鼓风机的齿轮箱上箱盖与第一油气分离通油管组20之间的第二油气分离通油管组30。