[实用新型]一种软体安全座椅

说明书

技术领域

本实用新型应用于驾驶室内的针对人体安全保护装置，具体涉及一种软体安全座椅。

背景技术

现有的汽车座椅(包括儿童安全座椅)都是采用硬体结构设计的，即都是以固定成型的框架结构，尽管能够达到一定的舒适性能以及基本座椅功能，但是无法解决由于发生意外而使人体在座椅和车体之间受到挤压而发生的伤害。以及在救援破拆过程中，无法避免对人体造成的二次伤害。

针对上述技术缺陷以及相关安全问题，亟待一种能够满足基本座椅的需求的同时，也可以在发生碰撞意外时候能够有效地保护人体免受撞击的技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有产品中不足，提供一种具有较高安全性能、能够有效保护人体免受撞击的软体安全座椅。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出一种软体安全座椅，包括底座以及与该底座连接的靠背，在底座内设置有第一气垫，在靠背内设置有第二气垫，所述第一气垫和第二气垫上均设置有与安全气囊同步的排气装置(具体可以是：排气孔)；在底座的底面上安装有用于支撑该底座在前后方向上的挤压叠合或者拉伸展开的伸缩支撑架。这样的结构设计，以防止在汽车或者其他机动车发生碰撞时，减小乘客向后移动的空间限制。

作为优选的，在底座前端设置有用于有效地缓冲乘客腿部与底座之间发生挤压或者碰撞缓冲边气袋。而且缓冲边气袋与第一气垫的气路是不同的，而且缓冲边气袋内的气压低于第一气垫内的气压，提高乘客长时间端坐在底座上的舒适性。

作为优选的，本实用新型中一种软体安全座椅还包括两个支撑边气袋，该两个支撑边气袋底端分别与底座两侧边沿活动连接，该两个支撑边气袋顶端分别与靠背两侧边沿活动连接或者固定连接；两个支撑边气袋分别与底座和靠背的连接部位之间具有一定空隙。这样保证两个支撑边气袋与底座以及靠背之间具有足够的活动空间，便于支撑边气袋底端能够沿着底座侧边沿进行前后滑动或者移动。同时，从设计的美观性角度来说，这样的结构也有效地避免两个支撑边气袋出现皱褶。

作为优选的，两个支撑边气袋底端分别与底座两侧边沿之间采用滑块/滑环/滑槽与滑轨的滑动配合连接方式；或者两个支撑边气袋顶端分别与靠背两侧边沿之间采用滑块/滑环/滑槽与滑轨的滑动配合连接方式。

作为优选的，在底座的两侧边沿设置有用于在左右两侧方向上限位支撑底座及第一气垫的第一固位边框，以及在靠背的两侧边沿设置有用于在左右两侧方向上限位支撑靠背及第二气垫的第二固位边框。

其中：第一固位边框、第二固位边框均可以采用金属固位边框、有一定硬度的橡胶固位边框或者由橡胶包裹的金属固位边框。

作为优选的，在靠背的后侧安装有用于限制靠背以及第二气垫在前后方向上进行移动的限位保护装置。所述限位保护装置具体可以采用网带或丝带，这样位于靠背后侧的网带或丝带与位于靠背两侧的第二固位边框连接。该结构的设计，主要在安装有该软体安全座椅的汽车或者其他机动车发生碰撞时，既能够有效地限制了前排乘客向后移动的空间距离，以避免发生前排乘客发生伤害或者意外，同时也避免了后排乘客与前排乘客相互撞击所产生的伤害。

作为优选的，所述第一气垫、第二气垫均是由多个气垫单元呈蜂窝状排列而成的。

作为优选的，所述伸缩支撑架包括多根平行排列的支撑滑杆，这些支撑滑杆呈前疏后密地平行排列在底座的底面上；在该伸缩支撑架上还安装有用于沿着导轨或者滑轨前后滑移的滑槽或者滑块。具体地：滑槽或者滑块与支撑滑杆之间可以是一体成型设置，也可以分体式结构设置。所述导轨或者滑轨是安装在底座下方，主要是用于配合底座底面上的伸缩支撑架在前后方向上滑行移动。滑槽/滑块与导轨/滑轨之间滑动配合连接，即滑槽/滑块沿着导轨/滑轨7进行前后滑动。

作为优选的，在底座的上表面设置有坐垫，在靠背的前表面设置有靠垫，该坐垫和靠垫均是由外蒙皮、海绵和内蒙皮从外到内依次组成的；外蒙皮和内蒙皮所采用材料均为高分子植绒PVC或者热碳聚合PVC。

作为优选的，在第一气垫和第二气垫上分别设置有气压自动监测补换气调整阀，所述气压自动监测补换气调整阀包括压力传感器、补气单向阀和放气单向阀，所述压力传感器用于实时监测第一气垫和第二气垫内气压值，自动补气泵通过补气单向阀分别与第一气垫和第二气垫连通，实现根据需要及时向第一气垫和第二气垫内补充气体以增大气垫内气压；以及第一气垫和第二气垫根据需要及时通过放气单向阀向外释放气体以减少气垫内气压。