[实用新型]预驱动器有效

专利信息
申请号: 201720767943.6 申请日: 2017-06-28
公开(公告)号: CN207039558U 公开(公告)日: 2018-02-23
发明(设计)人: 蒋明;丁齐兵 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: H03K17/687 分类号: H03K17/687;H03K17/10
代理公司: 永新专利商标代理有限公司72002 代理人: 王英,刘炳胜
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 驱动器
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及集成电路领域,尤其涉及预驱动器。

背景技术

预驱动器是一种基本电路,其在许多领域有广泛的应用。如图 1A所示,预驱动器包括漏极连接在一起且交替地导通的两个场效应管Mpu和Mpd,并且具有一个电源输入管脚VPR和三个输出管脚Btst、 Gate和Srce。预驱动器通常可以配置为用作低侧驱动器或高侧驱动器。

预驱动器可以在车辆中用来控制电池对负载的驱动。图1B所示的情形是预驱动器用作高侧驱动器,通过控制场效应管Mpower来控制车辆中的电池VBAT对负载Lload的驱动。在图1B的情形中,预驱动器在工作的过程中会出现输出管脚Gate和Srce是负电压(‐7伏) 的情况。由于仅具有孤立的N型环(isolated N‐type ring)的场效应管能承受负电压,因此,现有的预驱动器中的场效应管Mpd通常是具有孤立的N型环的场效应管。

图1C所示的情形是预驱动器用作低侧驱动器,通过控制场效应管Mpower来控制车辆中的电池VBAT对负载Lload的驱动。在图1C 的情形中,如果发生故障而导致预驱动器的输出管脚Gate短路到电池VBAT,则预驱动器的输出管脚Gate和Srce之间的电压是36伏,这要求预驱动器中的场效应管Mpd最大要能承受电压36伏。然而,具有孤立的N型环的场效应管通常只能承受最大电压20伏,而现有的预驱动器中的场效应管Mpd是具有孤立的N型环的场效应管,因此,现有的预驱动器不能满足承受更大电压的要求。

实用新型内容

考虑到现有技术的以上缺陷,本实用新型的实施例提供一种预驱动器,其能够承受更大电压。

按照本实用新型的实施例的一种预驱动器,其特征在于,包括:第一场效应管,其源极连接到所述预驱动器的电源输入管脚,所述电源输入管脚可连接外部电源;第二场效应管,其漏极与所述第一场效应管的漏极连接并且一起连接到所述预驱动器的第一输出管脚,以及,其源极连接到所述预驱动器的第二输出管脚,其中,所述第一场效应管和所述第二场效应管被控制交替地导通;第三场效应管,其源极连接地;反向保护电路,其位于所述第二输出管脚和所述第三场效应管的漏极之间,用于防止从所述地到所述第二输出管脚的电流;以及,第一控制电路,其连接到所述第三场效应管的栅极和所述第一输出管脚,用于当来自外部的控制信号指示所述预驱动器用作高侧驱动器时或者当所述控制信号指示所述预驱动器用作低侧驱动器且所述第一输出管脚的电压大于电压阈值时使所述第三场效应管处于关闭状态,以及,当所述控制信号指示所述预驱动器用作低侧驱动器且所述第一输出管脚的电压未大于所述电压阈值时使所述第三场效应管处于导通状态。

从以上的描述可以看出,在所述预驱动器被配置为低侧驱动器且所述第一输出管脚的电压大于电压阈值的情况下,所述第一输出管脚的电压将由所述第二和第三场效应管共同承受,而不是仅由所述第二场效应管独自承受,从而所述预驱动器由于包括所述第三场效应管而能够承受更大电压。

附图说明

本实用新型的特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得显而易见。

图1A示出了现有的预驱动器的示意图。

图1B示出了现有的预驱动器用作高侧驱动器的示意图。

图1C示出了现有的预驱动器用作低侧驱动器的示意图。

图2示出了按照本实用新型的一个实施例的预驱动器的示意图。

具体实施方式

下面,结合附图详细描述本实用新型的各个实施例。

图2示出了按照本实用新型的一个实施例的预驱动器的示意图。如图2所示,预驱动器10可以包括场效应管Mpu、Mpd、Mreverse 和Mshort,以及,控制电路20和30。其中,场效应管Mpd是具有孤立的N型环的场效应管。

场效应管Mpu的源极S连接预驱动器10的电源输入管脚VPR和输出管脚Btst,以及,场效应管Mpu的漏极D连接场效应管Mpd的漏极D并一起连接到预驱动器10的输出管脚Gate。场效应管Mpd 的源极S连接场效应管Mreverse的源极S并一起连接到预驱动器10 的输出管脚Srce。场效应管Mreverse的漏极D连接场效应管Mshort 的漏极D,以及,场效应管Mshort的源极S连接地GND。场效应管 Mpu和Mpd的栅极G被提供控制信号,以使得场效应管Mpu和Mpd 被控制交替地导通。

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