[实用新型]一种连杆式预延伸拉延模

说明书

技术领域

本发明涉及一种拉延模，尤其是涉及一种连杆式预延伸拉延模。

背景技术

目前，我国汽车市场趋于饱和，各大汽车品牌竞争日趋白热化，加之日益严苛的环保要求，各汽车厂商当前面临的一大课题就是全价值链降成本。对于车身外覆盖件而言，在满足板料质量的大前提下，提高材料利用率是首当其冲的要求。传统冲压工艺中，通常是优化工艺补充面、降低拉延深度及优化排样等措施来提升材料利用率，目前浅拉延薄板外覆盖件最常见的问题是刚性不足，刚性不足会造成车辆行驶时躁动现象，导致行驶噪音加大，为避免冲压成形时产生刚性不足的问题，又要求拉延深度不能太浅，这对材料利用率的提高又带来了很大的瓶颈。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种连杆式预延伸拉延模，该拉延模能同时有效地提高板料刚性和材料利用率。

本发明采用的技术方案是：一种连杆式预延伸拉延模，包括凹模、与凹模配合的凸模和用于压住板料的压料圈，其特征在于：所述压料圈上设有下活动压料板，所述凹模上设有与下活动压料板相配合的上活动压料板，所述上活动压料板和下活动压料板之间设有同步机构，所述下活动压料板与凸模之间设有辅助拉延机构。

作为优选，所述辅助拉延机构包括可滑动的活动座和一端铰接在活动座上的连杆组件，所述连杆组件的另一端铰接在凸模上，所述活动座设置在下活动压料板和压料圈之间，所述下活动压料板上设有用于限制活动座行程的活动座限位凸台。

作为优选，所述活动座上设有水平设置的缓冲氮气缸，所述缓冲氮气缸的活塞杆顶靠在下活动压料板上的挡块上，所述活动座限位凸台与活动座之间设有间隙。

作为优选，所述活动座限位凸台上与活动座相对面设有用于调整活动座行程的调整块，所述调整块与活动座之间设有间隙。

作为优选，所述活动座下端面通过导板和压板设置在压料圈上，侧端面与压料圈之间及上端面与下活动压料板之间均设有导板。

作为优选，所述连杆组件包括连杆、转轴和设置在连杆两端的轴瓦，所述两端的转轴通过轴瓦分别铰接在凸模和下活动压料板上。

作为优选，所述同步机构包括设置在上活动压料板压力板上的上卡键和设置在下活动压料板上的下卡键，所述上卡键上与下卡键相对应面的下部设有倒角，所述下卡键上与上卡键相对应面的上部设有倒角。

作为优选，所述上活动压料板通过压板和导板设置在凹模上，所述上活动压料板上设有水平设置的复位氮气缸，所述复位氮气缸的活塞杆抵靠在凹模上。

本发明取得的有益效果是：通过在压料圈上设置下活动压料板，凹模上设置上活动压料板，下活动压料板与凸模之间设置连杆式辅助拉延机构，上活动压料板和下活动压料板之间通过同步机构同步运动，保证板料成形时，两侧活动压料板同时拉伸，保证材料充分流动且变形均匀，以使其刚度得到提升，且同时提高材料利用率。活动座与下活动压料板上的活动座限位凸台之间设有间隙，且活动座与下活动压料板之间设有缓冲氮气缸，保证压机气垫预启动和预加速时，活动压料板6不运动；在活动座限位凸台上设置调整块，通过磨配调整块，有效控制活动压料板向外拉伸的工作行程。

附图说明

图1为现有单动拉延模的原理简图；

图2为传统拉延工艺简图；

图3为本发明的拉延模的原理简图；

图4为本发明的拉延工艺简图；

图5为本发明的结构示意图；

图6为凹模压料面与压料圈刚接触时的状态图；

图7为上、下活动压料板刚开始动作时的状态图；

图8为凹、凸模完全合模时的状态图；

图9为凹模与上活动压料板的连接示意图；

图10为凹模结构示意图；

图11为上活动压料板的结构示意图；

图12为压料圈与下活动压料板的连接示意图；

图13为压料圈与活动座的连接示意图；

图14为下活动压料板的结构示意图；

图15为图14的背面结构示意图；

图16为凸模结构示意图；

图17为活动座的连接示意图；

图18为连杆组件的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。