[实用新型]后副车架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种后副车架及汽车。

背景技术

汽车后副车架是底盘与车身之间连接的一个重要载体，具有衰减路面激励的作用，其安装于汽车后排座椅的下方，因此汽车后副车架的结构设计直接影响到车内乘客的乘坐体验。后副车架结构的刚度和强度不够时，乘客易感受到较大的路面振动和噪声，如果后副车架模态被振动或者路噪激励起来，很容易和声腔模态耦合，会产生车内轰鸣的现象。因此，需要对汽车的后副车架进行合理的结构设计，以提高汽车后副车架结构的刚度和强度，这也是汽车制造厂商一直在不断改进的一个方向。

实用新型内容

本实用新型提供一种后副车架及汽车，通过在后副车架横梁之间设置多个加强支架，提升了后副车架的弯曲模态和整体的安装强度，有效的衰减了汽车行驶过程中的振动和路噪。

本实用新型提供一种后副车架，包括：平行设置的两个横梁以及分别垂直焊接在所述两个横梁之间且位于所述两个横梁两边的两个纵梁，所述两个横梁之间设置有多个加强支架，所述多个加强支架均匀分布在所述两个横梁之间；所述加强支架包括：加强杆、与所述加强杆固定连接的支撑部件；其中，所述加强杆的两端分别与所述两个横梁固定连接；所述支撑部件与所述两个横梁中的至少一个固定连接。

可选的，所述支撑部件为V字型结构；所述V字型结构的支撑部件的底端与所述两个横梁中的一个固定连接；所述V字型结构的支撑部件的开口端的两个端点分别与所述加强杆固定连接。

可选的，包括两个所述加强支架；所述两个加强支架的两个加强杆呈V 字型分别固定连接在所述两个横梁之间；其中，构成所述V字型的底端的两个加强杆的端点与朝向车尾端的横梁固定连接；构成所述V字型的开口端的两个加强杆的端点与朝向车头端的横梁固定连接。

可选的，每个所述加强支架包含一个所述V字型结构的支撑部件；其中，每个所述V字型结构的支撑部件的底端与朝向车尾端的横梁固定连接；每个所述V字型结构的支撑部件的开口端的两个端点与所述加强杆固定连接。

可选的，所述V字型结构的支撑部件的底端与所述两个横梁中的一个螺栓连接；所述V字型结构的支撑部件的开口端的两个端点分别与所述加强杆焊接连接。

可选的，所述加强支架由长条形的钣金件拼接形成。

可选的，构成所述加强支架的钣金件的厚度大于等于3mm。

可选的，所述钣金件为带有翻边结构的钣金件。

可选的，所述加强杆的两端与所述两个横梁通过螺栓固定连接。

本实用新型还提供一种汽车，包括汽车本体和上述的后副车架。

本实用新型提供一种后副车架及汽车，包括平行设置的两个横梁以及分别垂直焊接在所述两个横梁之间且位于所述两个横梁两边的两个纵梁，在所述两个横梁之间设置有多个加强支架，所述多个加强支架均匀分布在所述两个横梁之间；所述加强支架包括：加强杆、与所述加强杆固定连接的支撑部件；其中，所述加强杆的两端分别与所述两个横梁固定连接；所述支撑部件与所述两个横梁中的至少一个固定连接，此种结构设计提升了后副车架整体弯曲模态，降低了后副车架局部模态位移幅值，而且增加了后副车架上摆臂安装点的动刚度，从而解决了乘客易感受到较大的路面振动、噪声及车内轰鸣问题，提高了乘客乘坐汽车的舒适性。

附图说明

图1为一示例性实施例示出本实用新型提供的后副车架的结构示意图。

图2为另一示例性实施例示出本实用新型提供的后副车架的结构示意图。

图3为另一示例性实施例示出本实用新型提供的后副车架的结构示意图。

图4为另一示例性实施例示出本实用新型提供的后副车架的结构示意图。

图5为另一示例性实施例示出本实用新型提供的后副车架的结构示意图。

图6为另一示例性实施例示出本实用新型提供的后副车架的结构示意图。

附图标记说明：

1-横梁、2-纵梁、3-加强支架、31-加强杆、32-支撑部件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。