[实用新型]客车用集成式支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车零件技术领域，具体地说是一种客车用集成式支架。

背景技术

众所周知，空滤和消音器在传统客车中的安装是最为不变的，主要由于发动机上的涡轮排气管和进气管通畅是在同一侧，也导致了两者管路及两种器件安装和设计的不变。通常对于焊接式底架而言空滤一般是和消音器独立安装，增加安装成本，且易干涉二者之间的附属连接管路，使得消音器易脱落。

实用新型内容

为了解决上述技术缺陷，本实用新型提供一种结构简单、可将消音器、空滤集成安装的客车用集成式支架。

客车用集成式支架，包括：两根平行设置的支管、一空滤支撑架、两个消音器支撑架，所述空滤支撑架、所述消音器支撑架的宽度方向两端均分别焊接于两根支管，两个所述消音器支撑架对称设置于所述空滤支撑架长度方向两侧，且所述消音器支撑架、所述空滤支撑架共中心线，使得所述支管、所述空滤支撑架、所述消音器支撑架构成一整体，将消音器、空滤安装于此支架上。

客车用集成式支架，其优点是：

设计的此支架可将消音器、空滤统一安装固定，再安装于车内底架上，避免了消音器、空滤之间附属管路的相互影响；空滤支撑架、消音器支撑架之间的结构位置设计，避免消音器的脱落，加强了空滤、消音器安装的稳定性，此结构简单、成本低廉，便于实用。

附图说明

图1客车用集成式支架俯视图；

图2为图1中A～A面剖视图；

图3为客车用集成式支架的侧视图；

图4为第一U型支杆结构示意图；

图5为第一U型支杆的侧视图；

图6为第二U型支杆结构示意图；

图7为第二U型支杆的侧视图；

其中：

1、支管，2、空滤支撑架，21、第一U型支杆，22、第二U型支杆，23、空滤承载板，23a、空腔，

3、消音器支撑架，31、第一支板，32、第二支板，33、连接板，32a、螺栓。

具体实施方式

根据图1、2、3所示：客车用集成式支架，包括：两根平行设置的支管1、一空滤支撑架2、两个消音器支撑架3，所述空滤支撑架2、所述消音器支撑架3的宽度方向两端均分别焊接于两根支管1，两个所述消音器支撑架3对称设置于所述空滤支撑架2长度方向两侧，且所述消音器支撑架3、所述空滤支撑架2共中心线，使得所述支管1、所述空滤支撑架2、所述消音器支撑架3构成一整体，将消音器、空滤安装于此支架上。

优选地，所述空滤支撑架2包括：包括分别焊接于两根所述支管1上部的第一U型支杆21、第二U型支杆22，以及两端分别焊接于所述第一U型支杆21、所述第二U型支杆22的空滤承载板23，用于安装空滤于所述空滤承载板23；

根据图4～7所示：所述第一U型支杆21的高度小于所述第二U型支杆22的高度，使得所述空滤承载板23、所述第一U型支杆21、所述第二U型支杆22所组成的截面图形为梯形，用于承载空滤；

进一步地，所述第一U型支杆21、所述第二U型支杆22的两端均为斜边，且切斜方向、倾斜角度均相同，用于控制所述空滤承载板23的稳定性；

所述空滤承载板23上开设有一空腔23a，用于将空滤安装固定于所述空腔23a内；

所述空腔23a与所述空滤承载板23共中心，使得所述空滤支撑架2受理均衡。

所述消音器支撑架3包括：垂直设置于两根所述支管1间的第一支板31、第二支板32，以及连接所述第一支板31、所述第二支板32的连接板33，所述连接板33垂直设置于所述第一支板31、所述第二支板32之间，使得所述第一支板31、所述连接板33、所述第二支板32构成一Z型，用于安装消音器；

所述第二支板32设置于靠近所述空滤支撑架2的一侧；

所述第二支板32上设置有螺栓32a，用于固定消音器。

所述第一支板31、所述第二支板32、所述连接板33一体成型。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。