[实用新型]发动机以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机真空泵领域，具体地涉及一种真空泵组件、发动机以及车辆。

背景技术

真空泵为发动机及整车上的常用零件，主要作用是提供真空源，为整车的刹车踏板和离合踏板提供助力等，使得刹车踏板和离合踏板操作更省力。其中，真空泵需要动力的供应，来实现抽取真空的效果，现有技术中通常采用曲轴的作为真空泵的动力源，并通过皮带或者齿轮向真空泵传递曲轴的扭矩，但是皮带驱动的传动比不精确且传动效率低；齿轮驱动增需要增设齿轮，较为复杂，增加了发动机设计制造及装配成本。

因此，需要一种传动比精确、传动效率高且成本较低的传动形式。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的设计复杂、成本较高的问题，提供一种真空泵组件，该真空泵组件布局紧凑且、设计精简。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种真空泵组件，该真空泵组件包括真空泵和凸轮轴，所述凸轮轴的一端连接所述真空泵以驱动所述真空泵运转。

优选地，所述真空泵包括转子部和主体部，所述转子部可转动地设置在所述主体部上，所述转子部连接所述凸轮轴。

优选地，所述转子部和所述凸轮轴可拆卸地连接。

优选地，所述转子部和所述凸轮轴中的一者的端部设置有键，另一者的 端部设置有与所述键配合的键槽。

本实用新型第二方面提供一种发动机，所述凸轮轴的两端均凸出于所述缸盖，所述曲轴连接所述凸轮轴的第一端以驱动所述凸轮轴转动，所述真空泵连接所述凸轮轴的第二端。

优选地，所述凸轮轴的两端均凸出于所述缸盖，所述曲轴连接所述凸轮轴的第一端以驱动所述凸轮轴转动，所述真空泵连接所述凸轮轴的第二端。

优选地，所述真空泵安装在所述缸盖上。

优选地，所述真空泵和所述缸盖上设置有相对应的安装孔，所述真空泵通过穿过所述安装孔的紧固件安装于所述缸盖。

优选地，所述发动机包括传送带，所述曲轴上设置有第一惰轮，所述凸轮轴的所述第一端上设置有第二惰轮，所述第一惰轮和所述第二惰轮通过所述传送带传动连接。

本实用新型第三方面提供一种车辆，该车辆包括如上所述的发动机。

通过上述技术方案，利用本实用新型提供的真空泵组件，使真空泵被凸轮轴驱动，减少了直接由曲轴驱动真空泵的所需的传递齿轮等零件，节约了成本；而凸轮轴直接连接真空泵的布置形式结构紧凑，节省了布置空间，利用整车空间布置。

附图说明

图1是根据本实用新型优选实施方式的真空泵组件的布置形式的示意图；

图2是图1的真空泵组件的示意图；

图3是图2的真空泵组件的分解图。

附图标记说明

1-真空泵 11-转子部 12-主体部 13-键 2-曲轴 21-第一惰轮

3-缸盖 4-凸轮轴 41-键槽 42-第二惰轮

具体实施方式

本实用新型提供一种真空泵组件，该真空泵组件包括真空泵1和凸轮轴4，所述凸轮轴4的一端连接所述真空泵1以驱动所述真空泵1运转。

如图2所示，凸轮轴4的一端直接与真空泵1连接，当凸轮轴4转动时，真空泵1就会被驱动，从而使得真空泵1运转而实现抽真空的效果。

其中，真空泵1可以选用适当的结构，优选地，所述真空泵1包括转子部11和主体部12，所述转子部11可转动地设置在所述主体部12上，所述转子部11连接所述凸轮轴4。如图2所示，主体部12形成为壳体结构，转子部11设置在主体部12中。

为了便于更换凸轮轴4和真空泵1，优选地，所述转子部11和所述凸轮轴4可拆卸地连接。当真空泵1或者凸轮轴4出现损坏时，只需单独更换损坏的部件，有效节约了成本。

具体地，凸轮轴4和转子部11可以采用适当的形式连接，优选地，所述转子部11和所述凸轮轴4中的一者的端部设置有键13，另一者的端部设置有与所述键13配合的键槽41。

参考图3所示的结构，键13为转子部11的端部形成的两个垂直向外的凸起，键槽41为形成在凸轮轴4端部的两块弧形块之间形成的凹槽，将两个凸起容纳在上述凹槽中，当凸轮轴4转动时，凹槽的侧壁面会推动凸起转动，从而带动转子部11转动。