[实用新型]电动汽车充电系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车配套系统领域，具体涉及一种电动汽车充电系统。

背景技术

随着电动汽车的普及，电动汽车充电不便的问题也日渐凸显；目前购买电动汽车的用户一般仅限于市内上下班使用，需要长时间远距离外出的用户则仍倾向于使用燃油车。而即使是市内短距离行驶，用户也需要很注意电动汽车的剩余电量，否则容易出现半路无电抛锚的情况。而类似两轮电瓶车采取的在路边设置充电设备的方案，对于电动汽车而言就不是非常合适，一方面电动汽车的占地面积相对两轮的电瓶车要大许多，定点停车充电可能造成交通拥堵，另一方面，电动汽车耗电也比两轮的电瓶车大许多，在目前电池充电技术没有显著突破的情况下，半路停车充电耗费的时间也比较长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种充电方便，且不耽误用户途中时间的电动汽车充电系统。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电动汽车充电系统，包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在道路同侧的各个输电杆之间的输电导轨，能够紧贴输电导轨下方飞行的飞行器，以及连接在电动汽车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线；

所述输电导轨包括有平行设置的两条，所述飞行器上端连接有分别与两个输电导轨滑动电联接的接电杆，所述接电杆与所述导线一端电联接。

作为优选方案：所述输电杆上部朝向道路中间方向的一侧固定连接有水平设置的横杆，所述横杆下端连接有绝缘子，所述输电导轨连接在绝缘子下端；所述输电导轨的下端面呈中间上凹的圆弧形。

作为优选方案：所述电动汽车顶部安装有一个绕线组件，所述绕线组件包括有一个上端开口的绕线盒，转动安装在绕线盒内的绕线盘，以及连接在绕线盒上端的磁性材料的盒盖；

所述绕线盒内中间位置安装有一个绕线电机，绕线电机为外转子电机，所述绕线电机的转子与绕线盘固定连接；

所述绕线盒底部安装有两个同心设置的环形电极a，所述绕线盘的下端面安装有与两个所述环形电极a滑动电联接的环形电极b，所述环形电极a与电动汽车的蓄电池电联接，所述导线与环形电极b电联接；

所述绕线盒侧面开设有供导线穿过的过线口。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过飞行器紧贴输电导轨飞行，通过接电杆将电能经导线传输到电动汽车上，实现了电动汽车无需停靠即可进行充电的功能，并且电动汽车在充满电或者其它情况下飞行器均可随时飞离输电导轨，不会对电动汽车的自由行驶造成限制。

飞行器不工作时，所述飞行器通过第二电磁铁（的铁芯）吸紧在电动汽车顶部绕线组件的盒盖的上端，飞行器工作时，第二电磁铁通电产生与磁性材料的盒盖反向的磁场使飞行器与电动汽车脱离。

当电动汽车需要充电时，电动汽车的控制系统向飞行器发送信号，使飞行器飞向输电导轨下方，使接电杆与输电导轨滑动接触形成电联接；在飞行器飞离电动汽车的过程中，控制系统同时控制绕线组件的绕线电机转动使导线从绕线盘中放出；电动汽车充电完毕后，飞行器飞回到电动汽车顶部，同时绕线电机反向转动使导线绕回绕线盘上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的C部结构放大图。

图3是飞行器停靠在电动汽车上时的结构示意图。

图4是绕线组件的分解结构示意图。

图5是飞行器停机状态的结构示意图。

图6是飞行器飞行状态的结构示意图。

图7是飞行器的剖视结构示意图。

图8是图7的A部结构放大图。

图9是图7的B部结构放大图。

图10是上壳体以及与上壳体连接的各部件的结构示意图。

图11是下壳体部分的结构示意图。

图12是下壳体部分的剖视结构示意图。

图13是起落架部分的分解结构示意图。

图14是起落架部分的剖视结构示意图。