[实用新型]一种变频器能耗制动单元测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及变频器技术领域，尤其涉及一种断续循环导通的变频器能耗制动单元测试系统。

背景技术

变频器专用型能耗制动单元，又名“能耗制动单元”，用于变频调速系统中，与合适的制动电阻匹配后，将电机在减速过程中所产生的再生电能以热能的形式消耗到电阻上，进而达到系统所必须的、良好的快速制动效果。在变频调速系统中，降速的基本方法就是通过逐步降低给定频率来实现。变频器能耗制动单元有效的弥补了普通变频器的制动速度慢、制动转矩小(≤20％额定转矩)的缺点，对于一些需快速制动但频度较低的场合非常适用。

现有的能耗制动单元厂家，其测试电路如图1所示，被测元件为虚线框内的BU为能耗制动单元、RB为能耗制动电阻。A、B、C为工厂用电3-AC380V的进线端，T为调压器，其输入为三相AC380V，输出为0-AC800V，接至三相整流桥，整流电压为0-DC1100V。图1中C1及C2为两串联的电解电容，挂在直流母线上，起支撑作用；R1与R2分别为C1及C2的均压电阻，对C1及C2起电压平衡作用。R为电路接通、电解电容开始充电的限流电阻，当接通至约1秒的时间，电容充电电压约至直流母线电压的63.3％，此时直流接触器KD导通，将限流电阻短路掉，防止限流电阻长时间导通损坏，D为直流带电显示灯，VD为测量直流母线电压的电压表。

然而，上述现有能耗制动单元测试电路具有以下缺点：只要三相交流电接通，调压器调好，让直流母线电压达到制动单元导通设定值，则制动单元及制动电阻长时间接通持续导电，而变频器配套的能耗制动单元及制动电阻的真实使用现场，如电梯、起重机、卷扬机，大部分都是运行一段时间，再制动一段时间，对应能耗制动单元及制动电阻的情况则为导通一段时间，再断开一段时间，这样周而复始，循环重复断开再导通。因此，现有能耗制动单元测试系统不符合变频器能耗制动的断续循环实际使用工况。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种可断续循环导通的变频器能耗制动单元测试系统，充分模拟变频器能耗制动的断续循环实际使用工况。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种变频器能耗制动单元测试系统，包括：依次接入回路中的三相电源、三相调压器T、三相整流桥、限流电阻R、直流接触器KD、两串联连接的电解电容C1及C2、电阻R1及R2、显示灯D、电压表VD以及被测元件能耗制动单元BU和能耗制动电阻RB，还包括：直流接触器KJ，所述直流接触器KJ的主触头接至主回路中，所述直流接触器KJ置于并联连接的电压表VD以及被测元件之间，通过控制直流接触器KJ线圈的通断来控制主回路被测元件的通断，实现主回路的断续循环导通。

所述直流控制器KD和直流控制器KJ置于一控制回路中，该控制回路还包括两单相电源、开关SD、时间继电器SJ1、SJ2和SJ3。

所述时间继电器SJ1和SJ2构成互锁的时间继电器。

所述时间继电器SJ3和直流控制器KD并联连接。

所述开关SD为交流电源的手动操作旋钮开关。

与现有技术相比，本实用新型变频器能耗制动单元测试系统，还包括：直流接触器KJ，所述直流接触器KJ的主触头接至主回路中，所述直流接触器KJ置于并联连接的电压表VD以及被测元件之间，通过控制直流接触器KJ线圈的通断来控制主回路被测元件的通断，实现主回路的断续循环导通。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：现有变频器能耗制动单元测试电路示意图；

图2：本实用新型变频器能耗制动单元测试电路示意图；

图3：本实用新型变频器能耗制动单元控制回路示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。