[实用新型]一种新型结构梁三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于结构梁车架技术领域，具体涉及一种新型结构梁三轮车车架。

背景技术

三轮车车架是三轮车的重要组成部分，更是支撑与连接三轮车动力装置、传动装置、行车装置和操纵制动装置的主体，在三轮车的组成中起着至关重要的作用；但是现有的三轮车车架其前车架部分与后车架部分之间仅依靠下端的龙骨架和以及中间位置的主纵梁连接为一体，连接的稳固性不太好，安全性比较差，尤其是车头管部分在行驶中碰撞后更容易发生断裂，危及驾驶人员安全，并且无法对三轮车的油箱和发动机进行有效的保护；为解决上述问题，开发一种具有防护作用、结构合理且连接稳固安全可靠的新型结构梁三轮车车架很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种车架具有防护作用、结构合理且连接稳固安全可靠的结构梁三轮车车架。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型结构梁三轮车车架，包括前车架、龙骨架、主纵梁和后车架，所述主纵梁位于所述前车架和所述后车架的中间位置，所述主纵梁的前端固定连接有车头管，所述前车架包括前保险梁、左连接板和右连接板，所述前保险梁位于所述主纵梁的下端，与所述主纵梁通过所述左连接板和所述右连接板固定连接，所述左连接板和所述右连接板分别对称设置于所述主纵梁下端的两侧，所述后车架包括车框前横梁、车框支撑架、左立管和右立管，所述左立管和所述右立管位于所述车框前横梁下端，与所述车框前横梁固定垂直连接；所述前车架与所述后车架之间通过主纵梁、龙骨架和护梁固定连接，所述护梁位于所述龙骨架上方，所述护梁包括左护梁和右护梁，所述左护梁与所述右护梁分别对称设置于所述主纵梁的两侧；所述左护梁与所述右护梁数目相同，且至少各有一根，所述车框前横梁位于所述左护梁、所述右护梁和所述车框支撑架之间。

所述左护梁前端与所述车头管固定连接，后端与所述左立管固定连接，所述右护梁前端与所述车头管固定连接，后端与所述右立管固定连接。

所述左护梁前端与所述左连接板固定连接，后端与所述左立管固定连接，所述右护梁前端与所述右连接板固定连接，后端与所述右立管固定连接。

所述左护梁前端与主纵梁固定连接，后端与所述左立管固定连接，所述右护梁前端与所述主纵梁固定连接，后端与所述右立管固定连接。

所述左护梁前端与所述车头管固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接，所述右护梁前端与所述车头管固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接。

所述左护梁前端与所述左连接板固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接，所述右护梁前端与所述右连接板固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接。

所述左护梁前端与主纵梁固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接，所述右护梁前端与所述主纵梁固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用了在龙骨架上端设置护梁的方式，通过护梁对前车架和后车架的上端进行固定连接，配合龙骨架对前车架和后车架下端的固定连接，使前车架与后车架之间的连接更加稳固可靠，并且通过设置护梁的方式可对三轮车车梁起到一定的防护作用，解决了由于三轮车车架之间仅依靠龙骨和主纵梁进行固定连接，连接不太稳固，安全性差且无法对三轮车的油箱和发动机进行有效保护的问题；总之，本实用新型具有防护作用、结构合理且连接稳固安全可靠的优点。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的右视图。

图4是本实用新型的立体结构图。

图中：1、前车架 11、前保险梁 12、左连接板 13、右连接板 2、龙骨架 3、主纵梁 4、后车架 41车框前横梁 42、车框支撑架 43、左立管 44、右立管 5、车头管 6、护梁 61、左护梁 62、右护梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。