[实用新型]车轮模具冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具，具体涉及模具冷却装置。

背景技术

铝车轮中抛光类产品的表面时常出现的针孔及硅偏析问题，一直是困扰企业的难题，现有技术中，为解决抛光产品表面质量的问题，通常是在模具上加工若干个盲孔，然后往盲孔内吹风冷却，但是由于风的冷却强度十分有限，并不能取得良好的效果。

发明内容

本专利提供了一种过对抛光车轮表面缺陷区域进行精准冷却控制的车轮模具冷却装置。

车轮模具冷却装置，由底模、冷却主体、螺栓、冷却通道、冷却锥、盖板Ⅰ、盖板Ⅱ、阶梯孔、半圆缺口、出水口、进水口、水冷三通块与管接头组成。

冷却主体上设置阶梯孔，螺栓穿过阶梯孔，将冷却主体固定在底模上。冷却主体上设置水冷冷却通道，冷却通道的直径设置为8mm-12mm。冷却通道的进水口设置水冷三通块，实现一路进水分成两路。冷却通道的正上方设置冷却锥。冷却锥与底模配合面设置2°-5°的拔模角，以方便装配。

冷却锥顶端的直径设置为10mm-16mm；冷却通道的进水口、出水口通过管接头与设备水道连接；冷却通道上设置盖板Ⅰ与盖板Ⅱ两层盖板，盖板Ⅱ与冷却主体的垂直配合面设置半圆缺口，以方便焊接密封，半圆缺口的半径大于等于4mm。

冷却锥针对产品表面需要冷却的地方，冷却锥的分布与数量由产品结构决定。

为减少底模与冷却主体的热量交换，底模与冷却主体的水平配合面具有较高的粗糙度，作为改进，还可在水平配合面设置避空槽。

生产时，水冷开启后，由进水口首先进入水冷三通块分成两路水进入冷却通道，通过冷却锥对产品表面进行冷却，最终水由出水口流出。

本实用新型显著提高抛光车轮的表面状态。

附图说明

图1是本实用新型车轮模具冷却装置的装配图。

图2是本实用新型车轮模具冷却装置的主视图。

图3是本实用新型车轮模具冷却装置的俯视图。

图中，1－底模、2－冷却主体、3－螺栓、4－冷却通道、5－冷却锥、6－盖板Ⅰ、7－盖板Ⅱ、8－阶梯孔、9－半圆缺口、10-出水口、11-进水口、12-水冷三通块、13-管接头。

具体实施方式

车轮模具冷却装置，由底模1、冷却主体2、螺栓3、冷却通道4、冷却锥5、盖板Ⅰ6、盖板Ⅱ7、阶梯孔8、半圆缺口9、出水口10、进水口11、水冷三通块12与管接头13组成。

冷却主体2上设置阶梯孔8，螺栓3穿过阶梯孔8，将冷却主体2固定在底模1上。冷却主体2上设置水冷冷却通道4，冷却通道的4直径设置为8mm-12mm。冷却通道4的进水口11设置水冷三通块12，实现一路进水分成两路。冷却通道4的正上方设置冷却锥5。冷却锥5与底模1配合面设置2°-5°的拔模角，以方便装配。

冷却锥5顶端的直径设置为10mm-16mm；冷却通道4的进水口11、出水口10通过管接头13与设备水道连接；冷却通道4上设置盖板Ⅰ6与盖板Ⅱ7两层盖板，盖板Ⅱ7与冷却主体2的垂直配合面设置半圆缺口9，以方便焊接密封，半圆缺口9的半径大于等于4mm。

冷却锥5针对产品表面需要冷却的地方，冷却锥5的分布与数量由产品结构决定。

为减少底模1与冷却主体2的热量交换，底模1与冷却主体2的水平配合面具有较高的粗糙度，作为改进，还可在水平配合面设置避空槽。

生产时，水冷开启后，由进水口11首先进入水冷三通块12分成两路水进入冷却通道4，通过冷却锥5对产品表面进行冷却，最终水由出水口10流出。