[实用新型]一种高强度自行车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车轮，尤其涉及一种高强度自行车车轮。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

现有的自行车车轮其强度不高，导致车轮容易磨损、使用寿命低，或强度得到满足却牺牲了自行车车轮韧性，故其在强烈冲击下，其所能承受的强度大幅度降低，而且市场上的自行车车轮能承受交变应力下的强度非常低，在遇到十分凹凸不平的路时容易造成车轮报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度自行车车轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种高强度自行车车轮，包括车毂、轮圈外挡板、轮圈、轮圈加强筋、连接加强筋、弹簧、轮辐、轮辐加强筋、螺栓、橡胶垫圈、保护外壳，所述轮圈外边缘顶端设有一层轮圈外挡板，且轮圈外挡板与轮圈外边缘焊接，所述轮圈表面设有轮圈加强筋，所述轮圈内侧分别设有若干轮辐和若干减震缓冲装置以及车毂，所述轮辐顶端设有轮辐加强筋，所述轮辐和轮辐加强筋的一端均与轮圈的内边缘焊接，且轮辐和轮辐加强筋另一端分别与车毂焊接，所述减震缓冲装置包括弹簧、保护外壳、螺栓、以及底座，所述减震缓冲装置内置有弹簧，且轮圈开有若干凹槽，所述凹槽内置有橡胶垫圈，且橡胶垫圈开有一与弹簧一端相匹配的凹槽，所述弹簧的一端镶嵌于橡胶垫圈内，且轮圈开有若干螺纹孔，所述螺栓贯穿底座与轮圈的螺纹孔连接，所述弹簧另一端焊接与车毂，所述保护外壳一端与轮圈焊接，且保护外壳另一端与车毂焊接，所述保护外壳与轮辐加强筋之间设有连接加强筋。

进一步的，所述的轮圈加强筋、连接加强筋、轮辐加强筋以及减震缓冲装置具体数量均为4个

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种高强度自行车车轮设计合理，结构简单，所设有的轮圈加强筋、连接加强筋以及轮辐加强筋相互配合作用，极大的提高了其强度，且不牺牲其韧性，而且减震缓冲装置对冲击力或交变应力都能有效的削弱其对自行车车轮强度的影响，使其在特殊情况下也能保持高强度，增强其适应能力，故广泛适用于对强度要求高的各个场合。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型整体效果图。

图3是本实用新型整体结构框架示意图。

图中：1、车毂，2、轮圈外挡板，3、轮圈，4、轮圈加强筋，5、连接加强筋，6、弹簧，7、轮辐，8、轮辐加强筋，9、螺栓，10、橡胶垫圈，11、保护外壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—2所示，本实用新型公开了一种高强度自行车车轮，包括车毂1、轮圈外挡板2、轮圈3、轮圈加强筋4、连接加强筋5、弹簧6、轮辐7、轮辐加强筋8、螺栓9、橡胶垫圈10、保护外壳11，所述轮圈3外边缘顶端设有一层轮圈外挡板2，且轮圈外挡板2与轮圈3外边缘焊接，所述轮圈外挡板2作用为保护轮胎，所述轮圈3表面设有轮圈加强筋4，所述轮圈加强筋4提高轮圈的强度，所述轮圈3内侧分别设有若干轮辐7和若干减震缓冲装置以及车毂1，所述减震缓冲装置通过弹簧的吸震减冲降低其在冲击下或交变应力下影响，所述轮辐7顶端设有轮辐加强筋8，所述轮辐7和轮辐加强筋8的一端均与轮圈3的内边缘焊接，且轮辐7和轮辐加强筋8另一端分别与车毂1焊接，所述减震缓冲装置包括弹簧6、保护外壳11、螺栓9、以及底座，所述减震缓冲装置内置有弹簧6，且轮圈3开有若干凹槽，所述凹槽内置有橡胶垫圈10，所述橡胶垫圈10 保护弹簧一端不易被磨损，且橡胶垫圈10开有一与弹簧6一端相匹配的凹槽，所述弹簧6的一端镶嵌于橡胶垫圈10内，且轮圈3开有若干螺纹孔，所述螺栓 9贯穿底座与轮圈3的螺纹孔连接，所述弹簧6另一端焊接与车毂1，所述保护外壳11一端与轮圈3焊接，且保护外壳11另一端与车毂1焊接，所述保护外壳11与轮辐加强筋8之间设有连接加强筋5，所述连接加强筋5能够提高轮辐 7与减震缓冲装置之间的强度所述的轮圈加强筋4、连接加强筋5、轮辐加强筋 8以及减震缓冲装置具体数量均为4个。