[实用新型]柴油机的呼吸器及柴油机

说明书

柴油机的呼吸器，包括一个壳体（10）、一个排油管（20）、一个出气管（30）、一个第一隔板（40）、一个第二隔板（50）、一个第三隔板（60）和一个过滤填充物（70）。壳体形成一个内腔（12）和一个进气口（14）；排油管设置于壳体底部；出气管伸入内腔；第一隔板设置有复数个通气孔（42）；第二隔板与壳体远离进气口的内壁形成一个第一间隙（G1）；第三隔板与壳体底部的内壁形成一个第二间隙（G2）；过滤填充物设置于内腔。本实用新型提供的呼吸器，在气体的流出通道采用迷宫设计，利用排出气体的能量损失来增加油气分离效果，保证机油质量和大气环境。本实用新型还提供了采用上述呼吸器的柴油机。

技术领域

本实用新型涉及一种呼吸器，特别是用于柴油机的呼吸器，及采用上述呼吸器的柴油机。

背景技术

柴油机工作时，机油温度达到105℃左右，在此温度下，机油中的轻质的易挥发成分不断挥发，进一步加剧了曲轴箱内压力的上升，不及时将高温高压气体排出，将增大柴油机机油消耗，降低柴油机性能，缩短柴油机零部件寿命。呼吸器则是用来保持柴油机工作期间机体内、外部压力平衡，是柴油机上重要的零部件之一。目前的呼吸器多采用近乎直通式的排气方式，气流的能量损失很小，机油很容易被高压气流带出柴油机外，对环境造成污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机的呼吸器，利用排出气体的能量损失来增加油气分离效果，避免机油被高压气流带出柴油机外，对环境造成污染。

本实用新型的另一目的是提供了一种柴油机，利用排出气体的能量损失来增加油气分离效果，避免机油被高压气流带出柴油机外，对环境造成污染。

本实用新型提供了一种柴油机的呼吸器，包括一个壳体、一个排油管、一个出气管、一个第一隔板、一个第二隔板、一个第三隔板和一个过滤填充物。壳体形成一个内腔，壳体沿一个排油方向具有一个壳体顶部和一个壳体底部，在壳体顶部和壳体底部之间形成有一个进气口，柴油机内气体能够通过进气口进入内腔；排油管设置于壳体底部并与内腔连通；出气管在靠近壳体顶部的位置伸入内腔；第一隔板沿排油方向设置于进气口和出气管之间，第一隔板上设置有复数个沿排油方向设置的通气孔；第二隔板沿排油方向设置于进气口与一个第一隔板之间，第一隔板朝远离进气口的方向延伸，且与壳体远离进气口的内壁形成一个第一间隙；第三隔板连接第二隔板，第三隔板朝壳体底部延伸，且与壳体底部的内壁形成一个第二间隙；过滤填充物设置于内腔，用于过滤流过气体；其中，藉由进气口进入内腔的气体在第二隔板和第三隔板的作用下流向壳体底部并穿过第二间隙，气体再穿过第一间隙流向第一隔板，再穿过通气孔流向壳体顶部的出气管。

在呼吸器的再一种示意性实施方式中，呼吸器还包括一个密封通道和一个第四隔板。密封通道一端连接壳体，另一端连接柴油机，柴油机藉由密封通道和进气口与内腔连通；第四隔板设置于密封通道内，部分遮挡密封通道。进一步提高了油气分离的效果。

在呼吸器的又一种示意性实施方式中，通气孔的截面面积之和占第一隔板面积的三分之二，达到冷却和透气的最佳平衡点。

在呼吸器的另一种示意性实施方式中，填充物沿排油方向设置于第二隔板和第一隔板之间，以达到更好的过滤效果。

在呼吸器的另一种示意性实施方式中，填充物为钢丝滤网。

本实用新型还提供了一种柴油机，包括上述的呼吸器。

附图说明

以下附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是用于说明呼吸器的一种示意性实施方式的局部剖视示意图。

图2是用于说明呼吸器的一种示意性实施方式的另一局部剖视示意图。

图3是用于说明第一隔板的结构示意图。

图4是用于说明呼吸器的另一种示意性实施方式的的结构示意图。