[实用新型]市政道路减速带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种市政道路安全设施，更具体地说，它涉及一种市政道路减速带。

背景技术

目前，为了达到安全的目的，学校门口、小区入口及公路道口处通常设置有减速带，使车辆经过时产生颠簸，从而迫使车辆减速。

申请号为“CN201620042684.6”的专利中公开了一种市政道路减速带，其特点是：包括铸钢减速带主体，铸钢减速带主体上沿轴向设置有凹槽，凹槽内设置有与该凹槽匹配的橡胶填块，橡胶填块两侧的铸钢减速带主体上设置有钉孔，橡胶填块两侧的铸钢减速带主体上还设置有若干个小凹槽，小凹槽内填充有反光材料。

本实用新型具有结构简单、成本低、使用寿命长及反光的特点。长期使用后，减速带表面长期与车轮摩擦，导致减速带表面的反光材料容易脱落，此时减速带便失去从远处警示驾驶员的作用，驾驶员没有充足时间提前减速。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政道路减速带，具有快速补充反光涂料的效果。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种市政道路减速带，包括起到减震作用的支撑块，路面设置有位于支撑块下方的凹槽，所述凹槽设置有用于驱动支撑块沿自身轴线自转的驱动电机，所述凹槽内设置有位于支撑块下方的涂料槽，所述涂料槽内填充有反光涂料，所述涂料槽内设置有凸出于涂料槽的海绵，所述凹槽设置有用于固定支撑块的支撑部。

通过采用上述技术方案，当支撑块表面的反光涂层脱落后，便启动驱动电机来带动支撑块转动，从而将支撑块带反光涂料的下表面转动到上方，此时支撑块的原上表面便会转动到凹槽内并紧贴海绵，海绵内的反光涂料便会涂满支撑块的原上表面，当支撑块的原下表面上的反光涂料脱落后，便可以再转动支撑块，取得了迅速更换反光涂料的有益效果。

作为优选，所述支撑部包括位于支撑块两端的支撑杆，所述支撑块两端分别横向延伸设置有转轴，所述支撑杆设置有套设在转轴上的支撑爪，所述凹槽内设置有驱动支撑杆竖直升降的驱动气缸，所述支撑杆一侧延伸设置有用于固定驱动电机的固定架。

通过采用上述技术方案，支撑块转动后，驱动气缸便会将支撑杆撑起，从而使支撑块的上表面凸出地面，此时支撑块的下表面便会与海绵分离，一段时间后支撑块的下表面的反光涂料便会凝固，避免支撑块下表面长期接触海绵，导致反光涂料无法凝固，因此下表面转动到路面上方后，车辆驶过支撑块，便容易导致未凝固的反光涂料被刮走，导致支撑块失去反光作用，取得了提高结构合理性的有益效果。同时驱动气缸带动支撑块落在海绵上，并挤压海绵，使海绵中的反光涂料更多地贴合支撑块表面，取得了提高利用率的辅益效果。

作为优选，所述凹槽设置有两块用于封闭涂料槽的密封块，所述凹槽两侧分别设置有供密封块贴合横向滑移的限位槽，所述凹槽设置有一端与限位槽内壁固定同时另一端与密封块固定的复位弹簧，所述复位弹簧处于伸长状态，所述密封块的上表面设置有向涂料槽倾斜的导向面。

通过采用上述技术方案，当支撑块下降后，支撑块便会顶开两个密封块，复位弹簧便会被压缩，当支撑块离开后，复位弹簧便会复位并带动密封块重新贴合，达到封闭海绵和下方涂料槽的目的，避免反光涂料凝固，取得了提高结构密封性的有益效果。

作为优选，所述密封块下表面设置有由橡胶材料制成的密封垫。

通过采用上述技术方案，密封块贴合后，下方的密封垫贴合后变形，填满密封块之间的缝隙，取得了进一步增强结构密封性的有益效果。

作为优选，所述凹槽顶端设置有用于密封支撑块的密封板，所述密封板的下表面设置为配合支撑块的凹弧形，所述密封板设置有供支撑块凸出路面的密封槽。

通过采用上述技术方案，密封板贴合凹槽的侧壁，将支撑块与凹槽之间的缝隙填满，同时密封槽不影响支撑块的正常工作，避免灰尘通过凹槽和支撑块之间的缝隙落在海绵上，取得了提高结构密封性的有益效果。

作为优选，所述支撑块表面沿自身长度方向设置有数个凹陷的反光槽。

通过采用上述技术方案，支撑块贴合海绵转动时，反光涂料会涂满反光槽，从而增多支撑块表面的反光涂料，延长反光涂料的存在时间，取得了提高结构合理性的有益效果。

作为优选，路面一侧设置有存料槽，所述存料槽内设置有用于存放反光涂料的涂料箱，所述涂料箱通过软管连通涂料槽。