[实用新型]电动车控制器压盖式外壳结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车控制器压盖式外壳结构。

背景技术

电动车控制器都设置有外壳，外壳既可以保护其内部的控制器机芯板，也可以起到散热的作用，有利于机芯板上的MOS管散热。目前大部分电动车控制器的外壳是一个放机芯板的型腔与前后挡板配合使用，这种方法散热慢而且效率又低，一旦热量散不出去，就会导致MOS管的烧坏。

普通的控制器在生产过程中，先要把机芯板沿卡槽放入，然后沿着支撑杆把弹簧条放入，最后将卡条沿着弹簧条的弧形槽放入，利用杠杆原理，将MOS管压紧在铝壳侧壁上。这种方法由于工艺繁琐，散热有限，更耗时耗力。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种电动车控制器压盖式外壳结构，该外壳结构在卡装MOS管时，操作简单，省时省力，实现MOS管较好散热。

按照本实用新型的技术方案：一种电动车控制器压盖式外壳结构，其特征在于：包括相互配合、卡接连接的上壳体、下壳体，上壳体两端分别设置一个向下弯折的弧形滑槽，两个弧形滑槽分别与下壳体上设置的卡棱一、卡棱二卡紧连接；上壳体内壁一体连接顶杆，顶杆下部形成MOS管压紧面，MOS管压紧面包括压紧面一、压紧面二，压紧面一与压紧面二的连接处设有圆弧角，下壳体的内壁设有与所述MOS管压紧面相配合的MOS管贴紧面，MOS管贴紧面倾斜设置，MOS管贴紧面下端设置搁置台阶，MOS管置于搁置台阶上，MOS管压紧面将MOS管压紧于MOS管贴紧面上，压紧面一、压紧面二分别压紧于MOS管的两个受力面上，MOS管的顶角置于压紧面一与压紧面二的圆弧角处；下壳体的内壁与MOS管贴紧面相对一侧设有搁置槽，机芯板一端置于搁置槽中，另一端与MOS管相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡棱一、卡棱二的外表面均呈弧形面，卡棱一、卡棱二的弧形面与弧形滑槽的接触面之间贴紧设置；所述上壳体上对应于弧形滑槽与上壳体内壁之间设置有凹槽，卡棱一、卡棱二上端置于相应凹槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述MOS管的受力面处设置橡皮条，MOS管与MOS管贴紧面之间设置导热布。

作为本实用新型的进一步改进，所述上壳体、下壳体的两端分别设有螺丝孔，其中上壳体两端的螺丝孔设置于上壳体顶面内壁的下方，且与上壳体的内壁之间形成弧形滑槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述顶杆为倾斜顶杆，且顶杆朝向MOS管贴紧面一侧为平直面，顶杆朝向搁置槽一侧表面为弧形面。

作为本实用新型的进一步改进，所述上壳体、下壳体的边缘均设有散热齿，散热齿为波纹齿。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单、合理，在使用时，操作方便，利用上壳体的倾斜顶杆将MOS管压紧在下壳体的侧壁上，提高MOS管的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型中上壳体与下壳体分开状态的结构示意图。

图2为本实用新型中上壳体与下壳体安装示意图。

图3为本实用新型装配后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~3中，包括螺丝孔1、倾斜顶杆2、MOS管压紧面3、卡棱4、弧形滑槽5、MOS管倾斜贴紧面6、MOS管搁置台阶7、MOS管8、散热齿9、机芯板10、机芯板搁置槽11、橡皮条12、卡棱二13、上壳体14、下壳体15、导热布16、凹槽17等。

如图1所示，本实用新型是一种电动车控制器压盖式外壳结构，包括相互配合、卡接连接的上壳体14、下壳体15，上壳体14两端分别设置一个向下弯折的弧形滑槽5，两个弧形滑槽5分别与下壳体15上设置的卡棱一4、卡棱二13卡紧连接；上壳体14内壁一体连接顶杆2，顶杆2下部形成MOS管压紧面3，MOS管压紧面3包括压紧面一3-1、压紧面二3-2，压紧面一3-1与压紧面二3-2的连接处设有圆弧角，下壳体15的内壁设有与所述MOS管压紧面3相配合的MOS管贴紧面6，MOS管贴紧面6倾斜设置，MOS管贴紧面6下端设置搁置台阶7，MOS管8置于搁置台阶7上，MOS管压紧面3将MOS管压紧于MOS管贴紧面6上，压紧面一3-1、压紧面二3-2分别压紧于MOS管8的两个受力面上，MOS管8的顶角置于压紧面一3-1与压紧面二3-2的圆弧角处；下壳体15的内壁与MOS管贴紧面6相对一侧设有搁置槽11，机芯板10一端置于搁置槽11中，另一端与MOS管8相连接。