[实用新型]具有加热垫和加热控制系统的座椅

说明书

具有加热垫和加热控制系统的座椅，包括表面设有座椅加热垫的座椅；座椅由设置于该座椅内部的椅内暖风机和温度变送器构成，座椅的一侧设有程控端，座椅的底部设有送风扇，程控端和送风扇的中间区域设有开关，开关与送风扇的中间区域设有信号线，椅内暖风机由设置于该椅内暖风机内的热电偶转换器和信号转换器组成，温度变送器由设置于该温度变送器内部的检测切块和限温单元组成。具有能通过送风系统对座椅均匀加热，避免了座椅局部受热缓慢，改善加热效果，并且可实现自动调温的优点。座椅加热垫与现有带夹心层的座椅加热垫相比具有良好的保温效果，同时还设有电路保护装置让使用更加安全和节能，及长时间使用不会折弯电热丝。

技术领域

本实用新型涉及控制系统领域，具体讲是具有加热垫和加热控制系统的座椅。

背景技术

座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。座椅加热器的基本结构是：下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内，在座椅加热垫内布置了2个温度控制器：50±5℃断开，30±5℃接通；43±5℃断开，23±5℃接通。靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用；为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能；停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大；加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效的节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。

经过检索发现，专利号CN103448589A的实用新型公开了具有加热垫和加热控制系统的座椅，结构包括：：检测汽车座椅表面的温度的温度传感器；计算得出汽车座椅表面的温度差和温度差的变化率的数据处理装置，温度差等于座椅表面预设温度值减去座椅表面实测温度值；存储有控制规则表的模糊控制器，用于：对温度差和变化率进行模糊化、模糊推理去模糊化后，得到精确控制量，其中控制规则表根据驾乘人体温的舒适度的实验统计得出；座椅加热装置，用于：根据精确控制量信号对座椅加热。这种设计能够精确控制汽车座椅表面温度保持在一个稳定的舒适温度。

然而，经过分析发现，现有的座椅加热控制系统存在以下不足；其一：直接通过电热丝对座椅进行加热，难以控制受热均匀；其二：温度控制需人为干预，使用不便利。

经过检索发现，专利号201210276615.8的中国发明专利申请公开了一种橡胶加热垫，可用于对室内环境、床垫、桌面等加温。它的特点是包括两块防火耐热软胶垫，两块防火耐热软胶垫的相对面之间密布有若干相互平行的电加热丝，电加热丝均并联在一起，并通过导线与电源相连接；两块防火耐热软胶垫的相对面间采用耐高温胶粘结在一起。

然而，经过分析发现，现有的带夹心层的座椅加热垫存在以下不足；其一：保温效果差，不节能；其二：缺少有效的电路保护装置；其三：长时间使用电热丝容易弯折损坏。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供具有加热垫和加热控制系统的座椅，具有能通过送风系统对座椅均匀加热，避免了座椅局部受热缓慢，改善加热效果，并且可实现自动调温的优点。