[实用新型]一种活塞限位式结构制动总泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动总泵技术领域，具体为一种活塞限位式结构制动总泵。

背景技术

前期的总泵内部两侧活塞均未采用限位结构，在装配时需将S侧活塞用机台先压入后从缸体外部锁付限位螺丝加O型密封圈结构固定限位S活塞，后将P侧活塞再次用机台压入用卡环固定，装配时程序较复杂容易造成误装等异常，且在性能测试时因S弹簧的荷重设计比P弹簧荷重大，故当P侧活塞作动时S侧活塞还未作动，故其S侧的空行程只能采用估算值，无法直接读取数据，从而无法较精准的来管控品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活塞限位式结构制动总泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种活塞限位式结构制动总泵，包括缸体、第一弹簧和第一活塞；所述第一弹簧的一端与缸体内腔的左侧壁固定连接；所述第一活塞设置在缸体的内部，且第一弹簧的另一端通过第一弹簧座与第一活塞的一端连接；所述第一弹簧座与第一活塞的连接处设置有第一皮碗；所述第一活塞的另一端通过第二弹簧座与第二弹簧的一端连接，且第二弹簧与第一活塞的连接处设置有第二皮碗；所述第二弹簧远离第二弹簧座的一端通过第三弹簧座与第二活塞一端连接，且第二弹簧座的中部安装有螺栓；所述螺栓远离第二弹簧座的一端依次贯穿第三弹簧座和第二活塞并延伸到第二活塞的内部；所述第三弹簧座与第二活塞的连接处设置有第三皮碗；所述第二活塞的另一端通过第四皮碗与缸体的内部连接；所述缸体内腔的右侧设置有推杆，且推杆通过停止片与缸体连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述停止片与推杆之间设置有卡环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸体的顶部和底部均开设有进油孔和排液孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一皮碗和第三皮碗结构一致；所述第二皮碗和第四皮碗结构一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型活塞限位式结构制动总泵，在装配时可将第一活塞组成手工推入后，再将第二活塞收入推入缸体，后一次性用机台压入用卡环固定，从而减少工序同时降低失败风险，取消原来限位螺丝和O型圈，直接降低成本 ；因第二弹簧限位后的荷重设计值比第一弹簧荷重大，故当第二活塞移动时第一活塞同时移动，确保两侧的同步性，实现两侧空行程可在机台直接读取数值，确保产品的品质稳定性；实用性强，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的分解图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的第二弹簧与第二活塞连接图。

图4为本实用新型的第一弹簧与第一活塞连接图。

图中：1-缸体、2-第一弹簧、3-第一活塞、4-第一弹簧座、5-第一皮碗、6-第二弹簧座、7-第二弹簧、8-第二皮碗、9-第三弹簧座、10-第二活塞、11-螺栓、12-第三皮碗、13-第四皮碗、14-推杆、15-停止片、16-卡环、17-进油孔、18-排液孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4本实用新型提供的一种实施例：一种活塞限位式结构制动总泵，包括缸体1、第一弹簧2和第一活塞3；所述第一弹簧2的一端与缸体1内腔的左侧壁固定连接；所述第一活塞3设置在缸体1的内部，且第一弹簧2的另一端通过第一弹簧座4与第一活塞3的一端连接；所述第一弹簧座4与第一活塞3的连接处设置有第一皮碗5；所述第一活塞3的另一端通过第二弹簧座6与第二弹簧7的一端连接，且第二弹簧7与第一活塞3的连接处设置有第二皮碗8；所述第二弹簧7远离第二弹簧座6的一端通过第三弹簧座9与第二活塞10一端连接，且第二弹簧座6的中部安装有螺栓11；所述螺栓11远离第二弹簧座6的一端依次贯穿第三弹簧座9和第二活塞10并延伸到第二活塞10的内部；所述第三弹簧座9与第二活塞10的连接处设置有第三皮碗12；所述第二活塞10的另一端通过第四皮碗13与缸体1的内部连接；所述缸体1内腔的右侧设置有推杆14，且推杆14通过停止片15与缸体1连接；所述停止片15与推杆14之间设置有卡环16；所述缸体1的顶部和底部均开设有进油孔17和排液孔18；所述第一皮碗5和第三皮碗12结构一致；所述第二皮碗8和第四皮碗13结构一致。