[实用新型]一种悬挂式车辆平移式换线设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂式车辆运行时能够可靠换线的悬挂式车辆平移式换线设备，属悬挂式运营轨道制造领域。

背景技术

CN101279604A、名称“悬挂式磁动力微型无人驾驶车及其轨道”，其由车辆、轨道和自动控制系统组成。轨道由悬轨和换轨台组成，悬轨由悬轨支撑柱支撑在空中，换轨台建造在轨道交叉处。车辆悬挂在悬轨上行使，当车辆行驶在换轨台面上时，车厢上面的悬挂装置恰能脱离原来的悬轨，而当车辆行驶到目标悬轨时，车厢上面的悬挂装置能顺利进入目标悬轨。自动控制系统由总自动控制装置、车辆自动控制装置和轨道自动控制装置组成，它们之间相互配合来完成对车辆运行的自动控制。其不足之处：无法实现悬挂车辆的平移换线。

实用新型内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种一是空中悬挂式车辆运营进出站、进出车场时，均需要进行线路变换，到达各站点、维修保养点、车库，能够实现需要换线设备的线路切换；二是根据目前车辆厂商开发的悬挂式车辆，走行机构各有差异特点，力求设计一种适应性强的换线设备，以适应不同悬挂式车辆走行机构差异；三是悬挂式车辆平移式换线设备，满足了悬挂式车辆进出站场要求，具有结构紧凑、联动互锁、动作灵活、安全可靠等特点。

设计方案：为了实现上述设计目的。随着城轨交通的迅猛发展，运营车辆高负荷、高频次的停靠，运送大量乘客。悬挂式车辆换线设备，为空中悬挂式走行的车辆运营时，进出站、进出车场时所用的换线设备。设备结构为道岔梁组件、联动凸轮锁定机构和间隙补偿翻转机构，采用变频驱动、故障安全型PLC控制系统，机构动作灵活，安全稳定性高。解决了悬挂式车辆运行时换线问题，提供了一种行车运营的保证措施。

悬挂式车辆平移式换线设备，主要由滑移端梁总成、短横梁总成、平移梁总成、主横梁总成、电气控制总成、直线端锁定机构、曲线端锁定机构、固定端梁总成、曲线端梁总成构成（见图2）。固定端梁总成为道岔后方用于衔接线路的直线侧和曲线侧轨道梁；滑移端梁总成为道岔前方用于衔接线路的直线侧轨道梁；主横梁总成为门式承重梁结构，纵向装有走行机构，端部装有止挡组件，用于悬挂承载平移梁总成及承载悬挂式车辆；平移梁总成、电气控制总成、直线端锁定机构、曲线端锁定机构用于实现线路切换。

平移梁总成装有驱动机构、滚轮组件、梁间伸缩缝组件、位置行程开关。二个直线端锁定机构、一个曲线端锁定机构分别固定于滑移端梁总成、固定端梁总成上。短横梁总成结构与主横梁总成相同，尺寸短小。与主横梁总成共同实现承载平移梁总成功能。实现换线过程为联锁顺序动作，机构动作要求高精度、高可靠性。

驱动机构主要实现平移梁总成的动力输入、行程控制和驱动力传递。减速器固定安装于平移梁总成上，齿轮与镶嵌于主横梁总成底部的齿条啮合，在减速器驱动力作用下实现平移梁总成与主横梁总成之间的相对移动。(见图4)

驱动机构在电气控制总成(系统)给出移动信号后，产生相应动作。

主横梁总成中横梁上，安装有导轨组件、齿条组件；连接于平移梁总成的滚轮组件实现沿导轨的滚动（平移），由齿条组件提供导向，至规定换线位置。（见图5）

导向轮组件、齿条组件(或定位铁组件)镶嵌于主横梁总成底部，导向轮组件与齿条组件(或定位铁组件)控制平移运动方向，并承受水平方向载荷。（见图6）

在驱动机构作用下，由导向轮组件导向，平移梁总成上滚轮组件沿导轨组件进行滚动。到达行程时，触发行程开关，产生到位信号，完成平移动作。

大于平移行程时，使用与齿条等截面形状尺寸的矩形定位铁，降低了制造成本。

主横梁总成和短横梁总成端部装有止挡开关组件，止挡组件用于极限行程位置安全防护，当位置行程开关控制失效时，防止意外撞击，损坏设备（见图7）。

锁定机构由锁销、锁销座、锁销座二、撞块、位置开关、电动推杆组成。安装时需对开关进行位置调整，（见图8）。

锁定机构动作，由‘解锁－>平移－>锁定‘构成。动作过程由电气控制总成(系统)进行逻辑控制。

梁间伸缩缝组件，用于悬挂式车辆通过道岔时，悬挂式车辆导向轮顺畅通过梁间缝隙。设计为齿形结构，安装于固定梁端、平移梁端。适应于温度作用下梁间缝隙变化。安装调试时需修配，（见图9-10）