[实用新型]一种机车用冷却塔

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术，具体涉及一种机车用冷却塔。

背景技术

目前，机车用冷却塔都是安装在机械间，冷却塔上部安装有车顶通风过滤网，冷却塔下部散热器直接与外界环境相通。当冷却塔工作时，冷却空气从机车顶部吸入，经过主冷风机，在从冷却塔底部吹出。

在空气中存在的各种不同粉尘、柳絮等杂物，被风机吸入，附着在散热器表面和风道中。如不及时清洗，将堵塞风道，影响冷却塔散热功率，进一步影响到主变流柜、主变压器的散热，可能会造成牵引封锁。

散热器清洗周期为一个月，在三月到七月期间，因机车运行环境恶劣，散热器清洗周期一般为半个月。在清洗冷却塔散热器时，需要拆掉冷却塔维护门再进行清洗，而现有机车冷却塔维护门存在以下不足：

a、冷却塔维护门结构为一块封板，通过很多套螺栓19紧固安装于冷却塔外壁，如附图1所示。在冷却塔散热器清洗维护时，维护门拆装比较麻烦，需要两个人配合操作，维护工时较长，费时费力。

b、冷却塔维护门安装螺栓19多次拆装后，容易造成紧固件滑丝。

c、判断散热器的污染程度方法比较复杂。目前，用户都是要求操作员手持风速测量仪，在复合散热器的正下方、转向架的水平方向，测量复合散热器下部的中心、四角及四边位置附近的风速，并根据测定风速，判断散热器的污染程度。

随着机车的快速发展，用户对部件维护的易操作性、易观察性越来越重视，因此，亟需设计一种新型冷却塔维护门，以改善上述缺陷。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种便于拆装、可靠性好、容易判断散热器污染情况的机车用冷却塔。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种机车用冷却塔，包括冷却塔本体，其特征在于：所述冷却塔本体上开有通孔，通孔边沿处设有朝冷却塔本体外壁方向的折弯边；

所述通孔处设有可将通孔密封的维护门，该维护门包括门板、固定于门板背面下端的至少一个L形卡爪、固定于门板背面下端的L形定位条、围绕门板背面边沿设置的密封圈、设置于门板上端的门锁；

所述定位条位于卡爪之下、密封圈之上；

所述卡爪的未固定端卡住通孔下端边沿并与冷却塔本体内壁抵接，所述定位条竖直部分的棱边与折弯边水平部分的上表面抵接，折弯边水平部分的棱边与密封圈抵接，所述门锁将门板上端与冷却塔本体密封连接。

上述方案中的维护门拆装方式简单，可实现单人操作，缩短冷却塔维护时间，密封性能好。

进一步的，所述门板上开有贯通孔，贯通孔处固定安装有透明的观察窗。

考虑到维护门工作中的高压和振动，所述门板背面横跨观察窗固定有用于防止观察窗脱落的压板。

进一步的，所述门板四周边沿设有向门板背面折弯的翻边；

所述门板背面上部和两侧设有围板，围板与定位条对接、共同合围形成矩形结构，所述密封圈位于矩形结构和翻边之间。

围板的设置便于密封圈定位。

具体的，所述L形卡爪包括平行的至少两片L形卡板、将卡板依次固定连接的连接板。

所述门锁为旋钮锁，其锁舌与通孔上端边沿处的冷却塔本体内壁抵接。

所述门板正面设有把手。

本实用新型的显著效果是：

1.摒弃螺栓连接方式，简化维护门拆装工艺，可实现单人快速操作，缩短冷却塔维护时间，并解决了传统维护门紧固螺栓多次拆装易滑丝问题。

2.折弯边、L形定位板、卡爪、密封圈、门锁紧固等结构设计，可提高维护门密封性。

3.增加透明的观察窗，可在不拆卸维护门的情况下，查看散热器污染情况，判断是否需要清洗散热器，减少冷却塔维护的工作量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为原机车冷却塔用维护门结构示意图。

图2为本实用新型冷却塔示意图。

图3为图2中A-A示意图。

图4为图3中Ⅰ的放大图。

图5为本实用新型维护门背面示意图。

图中：1-冷却塔本体,2-维护门,3-把手，4-门锁,5-观察窗,6-压板，8-折弯边，9-密封圈，10-定位条，11-门板,12-围板,13-卡爪,14-翻边,15-锁舌,18-卡板，19-螺栓。

具体实施方式

如图1～5所示，一种机车用冷却塔，包括冷却塔本体1，所述冷却塔本体1上开有通孔，通孔边沿处设有朝冷却塔本体1外壁方向的折弯边8。