[实用新型]一种暖通空调的壳体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统，具体涉及一种暖通空调的壳体结构。

背景技术

随着汽车的普及，人们对于汽车的要求不再只是简单的乘坐方便性，舒适性和可靠性已成为人们的普遍要求，而整车噪音在整车舒适性占比上越来越大，整车噪音的要求越来越严格，而暖通空调总成对整车噪音的影响也较大，共振噪音、壳体破裂和漏风等越来越影响乘客的舒适度；通过对空调箱结构的观察和分析，空调箱壳体筋的形状和筋的数量对空调箱的振动和噪音有着非常大的影响。现有空调箱壳体上的筋普遍采用四边形结构，而且只有壳体底部或者强度要求较高的地方添加筋结构，模态强度较低，在一些情况下容易出现共振噪音和壳体破裂，影响空调系统效果和整车舒适度。因此，需要加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种暖通空调的壳体结构，其能够解决整车行车过程中出现的共振噪音和壳体受振破裂漏风的问题，提高壳体强度、提高空调箱的不同阶次的模态频率，并能解决空调箱的共振噪音和可靠性问题。

本实用新型所述的一种暖通空调的壳体结构，包括暖通空调的上下壳体组合件和连接在其上的新风进风口，所述上下壳体组合件由上壳体和与其下端连接的下壳体构成，所述新风进风口由左壳体和右壳体连接构成，其特征是：在所述上下壳体组合件的上下壳体连接区的后侧下边部位设有网格状的多边形加强筋；在所述新风进风口的左右壳体连接区的部位也设有呈网格状的多边形加强筋。

进一步，在所述上下壳体组合件的上下壳体连接区的后侧下边部位设有呈网格状的六边形加强筋，在所述新风进风口的左右壳体连接区的部位也设有呈网格状的六边形加强筋。

进一步，在所述上下壳体组合件后侧上边偏左的部位设有卡接结构，所述上下壳体组合件左边偏前的部位设有安装塑料孔；在所述新风进风口上设有与所述卡接结构对应配合的卡接孔，在新风进风口上设有与所述安装塑料孔对应的安装塑料螺柱。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：能够比较有效地提高不同阶次下的模态问题，提高壳体强度，解决整车运行时暖通空调因共振导致的异响、噪音和壳体破裂，减少后期返修成本，节省暖通空调模具修模费用，降低整车抱怨度，提高产品质量。总结来说，优点有三个：(1)壳体加六边形加强筋后，模态增强，壳体装配不易变形；(2)壳体加六边形加强筋后，能够避开空调箱的共振点，避免共振噪音产生；(3)壳体加六边形加强后，能够增强壳体强度，防止壳体在共振或者整车振动运行时壳体破裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的上下壳体组合件的结构示意图；

图4为本实用新型的新风进风口的结构示意图。

图中：1－上下壳体组合件，11－上壳体，12－下壳体；

2－新风进风口，21－左壳体，22－右壳体；

3－上下壳体连接区，4－卡接结构，5－安装塑料孔，6－安装塑料螺柱，7－卡接孔，8－左右壳体连接区。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

参见图1和图2所示的一种暖通空调的壳体结构，包括暖通空调的上下壳体组合件1和连接在其上的新风进风口2，所述上下壳体组合件1由上壳体11和与其下端连接的下壳体12构成，所述新风进风口2由左壳体21和右壳体连接构成，其特征是：

在所述上下壳体组合件1的上下壳体连接区3的后侧下边部位设有网格状的多边形加强筋；由于此部位处于空调箱内部整体的连接处，壳体在装配时容易变形，通过多边形壳体筋结构能够提高壳体强度，防止空调箱上下壳体对接时发生变形。

在所述新风进风口2的左右壳体连接区8的部位也设有呈网格状的多边形加强筋；此部位处于新风进风口左右壳体的连接处，壳体在对接左右壳体时容易变形，且此区域与车身钣金紧贴密封，壳体变形容易导致新风漏风和密闭不严，产生风噪。

在所述上下壳体组合件1的上下壳体连接区3的后侧下边部位设有呈网格状的六边形加强筋，在所述新风进风口2的左右壳体连接区8的部位也设有呈网格状的六边形加强筋。通过对空调箱壳体加强筋结构进行更改，在空调箱下壳体和外循环进风口处加强筋结构进行更改，由四边形的条形筋结构更改为六边形的筋结构，在安装支架处增加筋结构，增加安装点强度，提高模态强度，用CAE的分析手段验证变更前后的模态强度，从理论上论证了用六边形的筋结构有利于模态的增加，解决共振问题，提高安装强度，解决噪音和壳体受振破裂问题。