[实用新型]轮对约束装置及铁路货车振动试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车振动试验的技术领域，具体而言，涉及一种轮对约束装置及铁路货车振动试验台。

背景技术

铁路货车整车振动试验研究是目前我国铁路行业开展的较为重要的试验技术手段，铁路货车振动试验需要将铁路货车及转向架整体放置到试验台上，通过加载机构系统对转向架的轮对进行振动激励，从而获得整个车体的振动响应状态，进行车辆的振动性能研究。

车辆要实现振动试验，首先要求车辆转向架的各个轮对有效安装在激振横梁上，通过伺服液压油缸组成激振机构对激振横梁实行激振，激振横梁再将激励传给轮对，载荷激励主要施加在车辆转向架的轮对上，再通过轮对向上传递到车辆各个部位，因此转向架轮对与试验台激振横梁的安装对接技术十分关键，需要设计特定的装置实现轮对与试验台激振机构的对接，满足振动要求。

依据振动试验激励要求：轮对在垂、横、纵三个方向都应设置相应的约束装置，约束装置要求具备两个功能，一是传递加载系统激振载荷，二是有效控制轮对各方向自由度，既要预留合理间隙保证振动试验时对轮对各方自由度的有效释放，又要实现约束保证试验过程安全。

目前，我国有关轮对约束的装置和轮对的间距调整方式不适用振动的动态加载，这导致了轮对和模拟轨道的接触与现实的铁路车辆振动差别比较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮对约束装置及铁路货车振动试验台，以解决现有技术中的振动试验台的轮对约束装置和轮对之间的配合更加接近实际使用过程的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轮对约束装置，包括：基座组件，基座组件包括基座和设置在基座上的轨道；轮对约束组件，轮对约束组件对放置在轨道上的轮对进行约束，且轮对约束组件与轮对的距离可调整。

进一步地，轮对约束组件包括径向约束结构，径向约束结构包括与基座相连接的第一固定部和与第一固定部相连接并可相对移动的径向约束部，径向约束部可沿轮对的径向移动以调整径向约束部与轮对之间的径向距离。

进一步地，径向约束结构还包括与径向约束部相连接的第一螺杆，第一固定部上设置有与第一螺杆相配合的长孔，第一螺杆与径向约束部相连，第一螺杆穿设在长孔内，以通过调整第一螺杆与长孔的相对位置来调整径向约束部到轮对的距离。

进一步地，轮对的每个轮的前后分别设置有径向约束结构。

进一步地，基座包括基座主体和设置在基座主体上的滑块，基座主体上设置有T型槽滑轨，T型槽滑轨的延伸方向为轮对的轴线方向，以通过滑块与基座主体的位置来调整轮对的轴向距离。

进一步地，基座还包括第二螺杆和与第二螺杆相配合的螺母，滑块上包括与第二螺杆相配合的第一通孔，第二螺杆穿设在第一通孔内并抵接在T型槽滑轨的内壁上以使滑块和基座主体的位置固定。

进一步地，轮对约束组件还包括竖向约束结构，竖向约束结构包括与基座相连接的第二固定部、竖向约束部和调整部，竖向约束部设置在第二固定部上，调整部设置在竖向约束部上，通过调整调整部以调整竖向约束部与轮对之间的竖向距离。

进一步地，竖向约束部上设置有螺纹孔，调整部为第三螺杆，第三螺杆穿设在螺纹孔内，第三螺杆的下端与基座相抵顶，通过旋拧第三螺杆以调整竖向约束部与轮对之间的竖向间隙。

进一步地，第二固定部为两个水平设置的螺栓，两个水平螺栓水平地地设置在基座上，竖向约束部具有两个第二通孔，两个水平螺栓可拆卸地穿过第二通孔以使竖向约束部可绕其中任一水平螺栓枢转。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种铁路货车振动试验台，包括试验台主体和轮对约束装置，轮对约束装置为上述的轮对约束装置。

应用本实用新型的技术方案，在进行振动试验的时候，轮对设置在轨道上，轮对约束组件和轮对处于合适的距离。这样当轮对振动的时候，轮对约束组件对轮对进行了约束，不会出现脱轨等危险的情况。轮对振动的时候和轨道为线接触，轮对约束组件不会对轮对的振动形成干扰，这样整个试验的过程比较接近真实的轮对和轨道配合的情景。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的振动试验台的轮对约束装置和轮对之间的配合更加接近实际使用过程的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的轮对约束装置的实施例的结构示意图；

图2示出了图1的局部示意图；以及