[实用新型]司机控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路机车模拟驾驶仿真领域，具体涉及一种DF8B系列内燃机车教学用的司机控制器。

背景技术

目前在铁路机车模拟驾驶仿真领域，对内燃机车存在着对S343系列司控器只能使用机车用的原厂部件的问题，导致成本较高、信号采集困难、无法缩小体积实现集成化、小型化和低成本化的目标，从而限制了内燃机车模拟驾驶设备的小型化和规模化。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有内燃机车模拟仿真成本高、信号采集困难、体积大等技术问题，从而提供一种手感好、小型和低成本的司机控制器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种司机控制器，包括操作台、控制手轮组件、换向手柄组件和联锁组件，所述联锁组件包括限位板、限位杆、安装板、定位板、滚轮Ⅰ和弹簧；限位板套设在控制手轮组件的转轴Ⅰ上，且在限位板的外壁上设置有弧形凹槽；限位杆的一端水平穿过安装板上的孔后设置在弧形凹槽内；安装板固定在操作台下端面；限位杆的另一端设有凸台Ⅰ，弹簧套设在限位杆上并由安装板和凸台Ⅰ限位；凸台Ⅰ上安装有滚轮，滚轮Ⅰ与定位板上的齿牙相对应；定位板套设在换向手柄组件的转轴Ⅱ上；控制手轮组件的电位器和换向手柄组件的行程开关均通过信号采集板与微机连接，微机与显示器连接。

所述控制手轮组件包括转轴Ⅰ、电位器和控制手轮；控制手轮安装在操作台的台面上并与转轴Ⅰ的一端连接，转轴Ⅰ的另一端向下穿过操作台的台面与电位器连接，在转轴Ⅰ上位于电位器上方安装有联锁组件的限位板。

还包括档位盘，档位盘安装在转轴Ⅰ上并位于控制手轮下方。档位盘可直观查看所处的档位，便于学生理解。

所述控制手柄组件包括转轴Ⅱ、行程开关、凸轮Ⅰ和换向手柄，换向手柄安装在操作台的台面上并与转轴Ⅱ的一端连接，转轴Ⅱ的另一端向下穿过操作台的台面；凸轮Ⅰ套设在转轴Ⅱ上并与行程开关相配合，行程开关安装在操作台的侧端；在转轴Ⅱ上位于凸轮Ⅰ的上方安装有联锁组件的定位板。

在转轴Ⅰ和转轴Ⅱ上分别安装有摆臂组件，所述摆臂组件包括摆臂、滚轮Ⅱ、顶杆、弹簧Ⅱ、套管、固定板和凸轮Ⅱ，摆臂的一端套设在销轴上并绕销轴转动，销轴竖直安装在操作台下端，且摆臂的安装方向与销轴的安装方向垂直；滚轮Ⅱ铰接在摆臂上并与凸轮Ⅱ上的齿槽Ⅱ相配合；凸轮Ⅱ套设在转轴Ⅰ或转轴Ⅱ上；顶杆Ⅱ的前端设置有凸台Ⅱ，凸台Ⅱ与摆臂相接触；顶杆的后端安装在套管内并在套管内滑动；在顶杆上套设有弹簧Ⅱ，弹簧Ⅱ位于凸台Ⅰ与套管之间；套管固定在固定板上，固定板固定在操作台下方的支撑板上。

本实用新型通过控制手轮组件和换向手柄组件之间设置的联锁组件实现机械互锁并防止误操作，换向手轮“0”联锁控制手轮“0”位；控制手轮非“0”位联锁换向手柄非“0”位，换向手柄在“前牵”、“后牵”位时，控制手轮可旋至最高位“16”档位；在“前制”、“后制”位时，控制手轮最高只可旋至“12”档位。而且，通过设置的摆臂组件实现操作档位的定位，并通过增加操作手感，增加教学的实战性能。换向手柄是可拆卸的，在行车过程中，如需改机车的工况时，必须将控制手轮转向“0”档位后，才可进行换向手柄的操作。如司机需到异端进行操作时，必须将本端司机的控制手轮旋至“0”位，换向手柄置“0”位。卸下换向手柄，方可到异端去操作行车。本实用新型具备DF8B机车上S343司机控制器实现的功能和相同的手感，且实现了模拟部件的小型化、集成化和低成本化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图3为本实用新型联锁组件的结构示意图。

图4为本实用新型限位板的结构示意图。

图5为本实用新型定位板的结构示意图。

图6为本实用新型摆臂组件的结构示意图。

具体实施方式

如图1-6所示，一种司机控制器，包括操作台1、控制手轮组件2、换向手柄组件3和联锁组件4。所述控制手轮组件2包括转轴Ⅰ2-1、电位器2-2和控制手轮2-3；控制手轮2-3安装在操作台1的台面上并与转轴Ⅰ2-1的一端连接，转轴Ⅰ2-1的另一端向下穿过操作台1的台面与电位器2-2连接，在转轴Ⅰ2-1上位于电位器2-2上方安装有联锁组件4的限位板4-1。

为了便于观察，控制手轮组件2还包括档位盘2-4，档位盘2-4安装在转轴Ⅰ2-1上并位于控制手轮2-3下方。档位盘可直观查看所处的档位，便于学生理解。