[实用新型]一种安全带装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种安全带装置。

背景技术

近年来，随着我国汽车市场的不断发展，汽车普及率的不断攀升，汽车安全性能成为消费者购车时考虑的重要因素，各汽车生产厂家也越来越重视汽车的安全问题，碰撞测试是考量汽车安全的一项重要指标。

汽车安全带是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止被安全气囊弹出时伤害的装置，起着约束位移和缓冲作用。通常，汽车的前后排座椅上都会安装安全带，使用时，安全带从卷收器上拉出，穿过安全带导向板（或安全带出口），利用安全带上的插板插到座椅上（或座椅旁）的插扣上将乘客系在汽车座椅上。

目前，公知的汽车安全带的两端都安装在立柱上，锁头悬挂在安全带上与锁座分离，锁座安装在汽车底盘上，通过手动来系、解安全带，导制人们因怕麻烦而不系安全带，特别是有时候目的地较近时，安全带拉绳位置设置于车壳体内的内饰板上，因此需要侧身去拉，由于懒惰而导致的生命安全的威胁，得不偿失，有时侧身后，快速的转身带动安全带时用力过猛，设置于车体内的收绳器的自锁作用会把卡住安全带，使安全带很难拉出，现在急需要一种能自动系安全带的装置。

发明内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种安全带装置，来解决驾驶者不系安全带，系安全带还需要转身拉安全带较为麻烦的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种安全带装置，包括座椅和车壳，座椅旁边设置有配合使用的安全带，所述的安全带从卷收器上拉出，穿过安全带导向座，所述的安全带的端部设置有插板，所述的车壳内设置有导轨，所述的安全带导向座在导轨上滑动，所述的导轨从车壳的侧方延伸至插扣的正上方，所述的座椅内部设置有重力感应器，所述的安全带导向座上设置有信号接收器，所述的导轨呈向外凸出的半圆弧型，所述的安全带导向座底部固定有连接座，所述的连接座上安装有滚轴，所述的滚轴上设置有滚轮，所述的导轨截面呈倒凹字形，倒凹字形的开口小于滚轴的长度，用于容纳滚轴和滚轮后不会掉落，倒凹字形的导轨的高度与滚轮直径为间隙配合，半圆弧型的导轨下方增加了一条直线导轨，所述的直线导轨的截面与导轨的截面相同。利用车壳内的导轨和安全带导向座的配合作用，安全带导向座在导轨上可滑动，安全带导向座穿设有安全带，带动安全带到插扣上方，完成整个绕胸的动作，安全带导向座在滑行过程中，需要依靠滚轮和滚轴的旋转作用，减小滚动摩擦，缩短时间，加快整个滑行效率，倒凹字形的导轨用于支撑住安全带导向座，安全带导向座放置安全带插板的那一面必须朝下，对准插扣处，因此导轨的滑行面必须是朝下，对准插扣处，导轨的深度与滚轮直径间隙配合，滚轮两面都与导轨有接触，滑行时更加的稳定，同时增加的直线导轨使得回程速度快，更加平稳，耐久度也大大提高。

作为优选，所述的导轨的最前端设置有控制安全带导向座换向移动的换向器。换向器控制着安全带导向座移动的方向，并且同时起到限位的作用，到达指定位置后会停住，保证了安全带插板在放下时的位置对准插扣。

作为优选，所述的安全带导向座内设置有第一辊轮和第二辊轮，安全带卷绕在第一辊轮和第二辊轮上。利用安全带的卷绕作用增加摩擦力，呈S形的卷绕效果好，摩擦力大，放下安全带时平稳快速。

作为优选，安全带从第二辊轮下端卷绕后再从第一辊轮的上方经过。

作为优选，安全带从第二辊轮上端卷绕后再从第一辊轮的下方经过。第一辊轮和第二辊轮上卷绕安全带既可以为呈90度旋转的S形，也可以是呈90度旋转的S后做一个上下轴对称后的形状，可达到相同的效果。

作为优选，所述的第一辊轮上设置有挡块。增大与安全带的摩擦力，加快整个安全带下降的速度。

作为优选，所述的插扣内设置有信号发射开关。插板插入插扣后，完成系安全带的过程，信号发射给换向器，换向器使整个安全带导向座回程，返回到初始位置。

与现有技术相比：当人自动坐到车内后，安全带可自动绕到身体前端，后慢慢落下，实现强制提醒的作用，大大增加了人的安全性，同时系安全带时无需转身，增加了使用的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的运行过程中的结构示意图。

图3为本实用新型的导轨的示意图。

图4为本实用新型的导轨与安全带配合的结构示意图。

图5为本实用新型的安全带导向座的内部结构图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。