[实用新型]一种基于螺纹传动的减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体是一种基于螺纹传动的减震器。

背景技术

减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象。

一种基于螺纹传动的减震器的出现大大方便了减震，但是目前阶段的减震器存在诸多的不足之处，例如，减震效果差，可承受的振动强度小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于螺纹传动的减震器，以解决现有技术中的减震效果差，可承受的振动强度小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于螺纹传动的减震器，包括第一连接杆，所述第一连接杆的一端安装有第一连接头，所述第一连接杆的另一端安装有第一连接板，所述第一连接板的一端安装有液压装置，所述液压装置的一端安装有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间安装有弹簧，所述第二连接板的一端安装有浮动板，所述浮动板上安装有丝套，所述丝套安装在螺杆上，所述螺杆的一端安装有堵头，所述螺杆的一端安装有转动轴，所述转动轴上安装有弹力筋，所述转动轴的一端安装有固定板，所述固定板的一端安装有轴套，所述固定板的一端安装有第二连接杆，所述第二连接杆的一端安装有第二连接头。

优选的，所述丝套与螺杆通过螺纹传动连接。

优选的，所述第一连接头安装在摩托车固定架的上方，而第二连接头安装在摩托车固定架的下方。

优选的，所述螺杆与转动轴转动连接，且转动轴的一端安装在轴套内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型由两部分组成，一部分通过弹簧配合液压装置进行减震，另一部连接着由螺纹传动的带动弹力筋扭曲缓冲，通过弹簧配合液压装置和螺纹传动的带动弹力筋扭曲缓冲配合使用大大增大了装置的减震效果，且使装置可以承受的震动浮动大大增大，提高了装置的承受强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的丝套的侧视图。

图中：1-第一连接头、2-第一连接杆、3-第一连接板、4-液压装置、5-弹簧、6-堵头、7-第二连接板、8-浮动板、9-丝套、10-螺杆、11-弹力筋、12-转动轴、13-轴套、14-固定板、15-第二连接杆、16-第二连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。