[实用新型]一种新型玩具卡车

说明书

技术领域

本实用新型涉及儿童玩具领域，具体涉及一种新型玩具卡车。

背景技术

现有的玩具卡车只能通过一个传动电机实现前轮传动或后轮传动的两驱传动，这种传动动力差，有些玩具卡车则通过在前轮处和后轮处均设置传动电机，通过两个传动电机实现四驱传动，这种方式增加了玩具卡车的重量，且采用双电机传动耗电量大，续航能力差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种新型玩具卡车，解决现有玩具卡车只能实现两驱传动，或者需要通过两个传动电机实现四驱传动的问题，以及现有玩具卡车不具有减震功能的问题。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种新型玩具卡车，其包括车头，车身，前轮组件，后轮组件和传动机构，所述传动机构包括设于车身底部的传动电机，连接传动电机与前轮组件的第一动力转动轴，以及连接传动电机与后轮组件的第二动力传动轴；其中，所述第一动力传动轴和第二动力传动轴均包括第一万向节，第二万向节，以及连接第一万向节和第二万向节的轴承组件，该轴承组件包括一端与第一万向节连接的伸缩叉，以及一端与第二万向节连接的轴筒，且所述轴筒另一端套设于伸缩叉另一端外部。

所述轴承组件与水平面呈0°~45°的夹角。所述伸缩叉与轴筒配合端设有条形凹槽，所述轴筒内壁设有与所述条形凹槽相配合的凸条。

所述前轮组件包括前轮，前轮传动轴承，转向机构和减震装置，所述第一动力传动轴一端连接前轮传动轴承，所述减震装置固定于前轮传动轴承两边，靠近前轮处。

所述后轮组件包括后轮，后轮传动轴承和减震装置，所述第二动力传功轴一端连接后轮传动轴承，所述减震装置固定于后轮传动轴承两边，靠近后轮处。

所述减震装置包括前后设置的两个底座，以及连接前后两个底座的弹性铁片，该弹性铁片为弧形结构，且弧顶连接后轮传动轴承或前轮传动轴承。

所述前轮传动轴承中部设有前轮传动齿轮箱。

所述后轮传动轴承中部设有后轮传动齿轮箱。

本实用新型的有益效果是：通过采用与真实卡车相近的具有万向节的传动轴，模拟货车的传动轴驱动方式，并将前轮组件和后轮组件分别与一个传动电机相连接，利用一个传动电机实现了四驱的功能，另外采用具有万向节的传动轴实现电机输出最大扭力，从而能够给玩具卡车带来更大的动力输出，大大提高可玩性。本实用新型在前轮及后轮处设置弹性铁片减震装置，可以使玩具卡车减少颠簸，使得卡车载取的物品不容易掉落。

附图说明

图1为本实用新型底部结构示意图；

图2为第一动力转动轴/第二动力转动轴爆炸结构示意图。

图中：1.车头 2.车身 3.传动电机 4.第一动力传动轴

5.第二动力传动轴 6.第一万向节 7.第二万向节

8.伸缩叉 9.轴筒 10.条形凹槽 11.凸条 12.前轮

13.前轮传动轴承 14.转向机构 15.后轮

16.后轮传动轴承 17.底座 18.弹性铁片

19.前轮传动齿轮箱 20.后轮传动齿轮箱。

具体实施方式

实施例：参见图1至图2，本实施例提供一种新型玩具卡车，其包括车头1，车身2，前轮组件，后轮组件和传动机构，所述传动机构包括设于车身2底部的传动电机3，连接传动电机3与前轮组件的第一动力转动轴4，以及连接传动电机3与后轮组件的第二动力传动轴5；其中，所述第一动力传动轴4和第二动力传动轴5均包括第一万向节6，第二万向节7，以及连接第一万向节6和第二万向节7的轴承组件，该轴承组件包括一端与第一万向节6连接的伸缩叉8，以及一端与第二万向节7连接的轴筒9，且所述轴筒9另一端套设于伸缩叉8另一端外部。

所述轴承组件与水平面呈0°~45°的夹角。所述伸缩叉8与轴筒9配合端设有条形凹槽10，所述轴筒9内壁设有与所述条形凹槽10相配合的凸条11。

所述前轮组件包括前轮12，前轮传动轴承13，转向机构14和减震装置，所述第一动力传动轴4一端连接前轮传动轴承13，所述减震装置固定于前轮传动轴承13两边，靠近前轮12处。

所述后轮组件包括后轮15，后轮传动轴承16和减震装置，所述第二动力传功轴5一端连接后轮传动轴承16，所述减震装置固定于后轮传动轴承16两边，靠近后轮15处。

所述减震装置包括前后设置的两个底座17，以及连接前后两个底座17的弹性铁片18，该弹性铁片18为弧形结构，且弧顶连接后轮传动轴承16或前轮传动轴承13。

所述前轮传动轴承13中部设有前轮传动齿轮箱19。