[实用新型]一种轮式车辆便携外挂履带防滑轮

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆行驶领域系统技术领域，涉及一种加装在车轮下的轮式车辆便携外挂履带防滑轮，尤其是能实现在雪地、沙地、泥泞湿滑等恶劣地形条件下行走。

背景技术

目前，公知的车辆防滑装置的构造是换装三角履带轮或给车轮加装防滑链，以增加车辆的地面附着力，提高路面通过性。但是，拆卸轮胎换装履带轮比较费时费事，同时履带轮在悬挂系统高度合适的情况下才能加装；加装车轮防滑链的车轮无法增大与地面接触面积，依然会出现车轮下陷的情况。一般车辆防滑装置不能将防滑性与便携性同时实现。

实用新型内容

为了克服现有的履带防滑轮更换复杂和轮胎防滑链无法增大轮胎与地面的接触面积,本实用新型提供一种轮式车辆便携外挂履带防滑轮，该履带防滑轮不仅能快速加装在车辆上，而且能很好的增大车轮与地面接触面积、增大附着力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮式车辆便携外挂履带防滑轮，包括支架，所述支架的两端均设置有与水平面平行的铰接滑块弹簧，铰接滑块弹簧上安装有一驱动轮组，两个驱动轮组对称布置，通过铰接滑块弹簧使得驱动轮组可以沿支架平行向外压缩；支架的底部支承有若干支撑轮，所述驱动轮组包括驱动轮组支架，所述驱动轮组支架上支承有一个主传动轮和三个履带支撑轮，三个履带支撑轮外安装有履带，履带的外侧面具有凸纹，主传动轮的外面具有凹纹，凸纹和凹纹咬合。

进一步的，所述铰接滑块弹簧包括滑块、弹簧和导杆，所述弹簧和滑块均套设在导杆上，所述导杆的两端固定在支架上，所述弹簧的一端抵住导杆的一端，弹簧的另一端抵住滑块；所述驱动轮组支架与滑块固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的驱动轮组通过铰接滑块弹簧可以在支架上平行向外压缩，增大间距适应不同大小轮胎，它设计科学合理，易于加工、成本低廉、操作简单、快捷可靠。可以实现支撑起车辆快速安装，并且防滑效果明显。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是本实用新型实施例的左视图；

图3是图2中的B—B驱动轮组剖视图；

图4是铰接滑块弹簧结构示意图；

图5是本实用新型的使用状态图；

图中：1、主传动轮；2、驱动轮组支架；3、履带支撑轮；4、履带；5、支架；6、支撑轮；7、铰接滑动弹簧；8、凸纹；9、凹纹；10、滑块；11、弹簧；12、导杆；13、车轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种轮式车辆便携外挂履带防滑轮，包括支架5，所述支架5的两端均设置有与水平面平行的铰接滑块弹簧7，每对铰接滑块弹簧7上安装有一驱动轮组，两个驱动轮组对称布置，支架5的底部支承有三个支撑轮6。实施过程中，支架5由左半支架和右半支架拼接而成，驱动轮组设置在左半支架和右半支架之间，车轮13位于左半支架和右半支架之间。左半支架的两端和右半支架的两端均安装有一对平行布置的铰接滑块弹簧7，即支架5的两端均具有4个平行布置的铰接滑块弹簧7。

所述驱动轮组包括驱动轮组支架2，所述驱动轮组支架2上支承有一个主传动轮1和三个履带支撑轮3，三个履带支撑轮3外安装有履带4，履带4的外侧面具有凸纹8，主传动轮1的外面具有凹纹9，凸纹8和凹纹9咬合，通过主传动轮1带动履带4转动。为了能够方便过道路中的积雪等，三个履带支撑轮3可以布置成呈120度夹角。

如图4所示，所述铰接滑块弹簧7包括滑块10、弹簧11和导杆12，所述弹簧11和滑块10均套设在导杆12上，所述导杆12的两端固定在支架5上，所述弹簧11的一端抵住导杆12的一端，弹簧11的另一端抵住滑块10；所述驱动轮组支架2与滑块10固定连接。通过铰接滑块弹簧7使得驱动轮组可以沿支架5平行向外压缩，增大间距适应不同大小轮胎。

如图5所示，实施过程中，将车辆的车轮13安装在本实用新型的两个主传动轮1之间，每个车轮13配置一个本实用新型提供的履带防滑轮。在车辆的车轮13下悬挂本实用新型提供的履带防滑轮，通过车轮13与主传动轮1的摩擦，使车轮带动主传动轮1转动，主传动轮1通过凸纹8和凹纹9的咬合，从而将动力传输给履带4，履带4接触地面实现行走，以达到让车辆通过恶劣路面条件的目的。

显然，上述描述的所有实例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。