[实用新型]折叠山地运输车以及折叠输电线运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输工具机械领域，具体而言，涉及折叠山地运输车以及折叠输电线运输车。

背景技术

在偏远地区或者山地里进行电线施工时，由于施工空间和路径狭窄，常常需要携带山地运输车，以方便装载施工零部件和材料，施工人员一般将山地运输车统一运输到山地路口的宽敞场所，再将山地运输车自行推至施工地点，在运输的过程中，由于现有的山地运输车(即手推车)体积庞大，不便放置且占用空间庞大，影响到施工的整体流程的进程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供折叠山地运输车，在遇到狭窄路径时，施工人员能够将山地运输车的支脚进行折叠，更加便于搬运到施工场所，便于施工。

本实用新型的另一个目的在于提供折叠输电线运输车，便于在昏暗的环境下施工，比如，隧道或者夜晚。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供的折叠山地运输车包括车架、车轮和支脚，车架包括依次设置的轮架、载物架和把手架，车轮转动设置于轮架，支脚设置于载物架的底侧；

载物架包括中部安装梁和两个对称铰接于中部安装梁的两侧的支撑架，载物架还包括第一限位机构和第二限位机构，两个支撑架之间限定了顶侧角度范围和底侧角度范围，顶侧角度范围所限定的角度小于或者等于底侧角度范围所限定的角度，第一限位机构能够阻止两个支撑架在顶侧角度范围内相互靠近，第二限位机构能够阻止两个支撑架在底侧角度范围内相互靠近。

两个支撑架分别转动设置于中部安装梁的两侧，即两个支撑架以中部安装梁为中心线对称设置。载物架用于承载载物，使用时，利用第一限位机构和第二限位机构限定两个支撑架的形状。

正常使用时，两个支撑架展开，在空间上形成顶侧和底侧，而本文中提到的“顶侧角度范围”是指正常使用状态下，两个支撑架的顶侧在竖向平面内形成的角度范围。同理，“底侧角度范围”也是指正常使用状态下，两个支撑架的底侧在竖向平面内形成的角度范围。当顶侧角度范围大于底侧角度范围，两个支撑板之间形成类似于V字形，能够用于运输载物，当顶侧角度范围等于底侧角度范围，则两个支撑板位于同一平面内，也能够用于运输载物。

不使用或者是进入山地狭窄地段运输时，将两个支撑架折叠后可方便携带和运输，在前期运输过程中，也可以将车架折叠后放置于大型运输车上，节约占用空间和方便运输。

通过第一限位机构和第二限位机构的共同作用限定两个支撑架形成载物空间，解除第一限位机构和第二限位机构的限定后，两个支撑架可以合并在一起，大大缩减了该山地运输车的整体体积，方便快捷。调节简便快捷，保证顺利通过狭窄道路。

第一限位机构包括中部挡块和两个对称设置于中部挡块两侧的挡条，中部挡块设置于中部安装梁的底部，每个挡条分别设置于一个支撑架的靠近中部安装梁的一侧。

第二限位机构包括拉撑钩和钩环，中部挡块的两侧分别设置一个钩环，每个支撑架的朝向底侧角度范围的一侧转动设置一个拉撑钩，拉撑钩包括拉撑杆和钩子，钩子能够卡入钩环。

轮架包括U形架和快拆结构，U形架设置于中部安装梁的靠近轮架的一端，车轮转动设置于U形架的两个侧臂之间且通过快拆结构可拆卸连接。

支脚设置两个，两个支脚分别转动设置于载物架的两侧。

支脚呈“L”形。

载物架并排设置有两个安装通道，两个安装通道沿中部安装梁的设置方向延伸且一端分别贯穿载物架的远离轮架的一端，把手架包括两个把手杆，每个把手杆可拆卸地卡接于一个安装通道内。

把手杆设置有第一外螺纹段，安装通道设置有第二内螺纹段，把手杆卡入安装通道，第一外螺纹段和第二内螺纹段螺纹连接。

折叠山地运输车还包括车斗，车斗的底部的两侧设置有滑块，载物架的两侧设置有卡接滑轨，车斗可拆卸地设置于载物架，滑块滑动嵌设于卡接滑轨。

一种折叠输电线运输车，包括折叠山地运输车。

本实用新型的有益效果：折叠山地运输车中，两个支撑架可以折叠在一起，以缩小车架的整体体积，在遇到狭窄路径时，以使施工人员能够更加方便地将折叠山地运输车搬运到施工场所，便于施工。

该折叠山地运输车可用作运输输电线的折叠输电线运输车，加工施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。