[实用新型]一种平板三轮车整车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种平板三轮车整车结构。

背景技术

三轮车作为国家法律规定可以在城乡结合部和乡村使用的合法交通工具，三轮车分为三轮客车和三轮货车，三轮货车通常是在路况不好或者是在载货的情况下行驶，例如专利号为201620295878.7的专利，包括三轮车本体，三轮车本体包括车架总成，三轮车车架总成包括龙骨、中央支撑架和平架，龙骨与平架相连接，中央支撑架设置在龙骨和平架之间，动力装置设置在龙骨和中央支撑架之间，在龙骨和中央支撑架之间还设置有V形加固架，中央支撑架由V形加固架加固，虽然操作人员在转向时更加轻松，减少了因转向困难造成的碰撞事故，但是三轮货车在路况不好的情况下行驶时会上下的颠簸振动，由于V形加固架对中央支撑架起来支撑加固的作用，长期的振动会导致V形加固架发生折断的现象，而且振动及在行驶时由路面反馈回的振动对驾驶员的舒适性及操纵性有不同程度的不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平板三轮车整车结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平板三轮车整车结构，包括弧形底板、车架立管、中央支撑架和平架，所述弧形底板的顶端安装有车架立管，所述车架立管的右侧安装有中央支撑架，所述中央支撑架的右侧安装有平架，所述平架的底端与弧形底板相连，所述中央支撑架的底端安装有V形加固架，所述V形加固架包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆通过转轴与第二连接杆相连，所述第一连接杆的右侧安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括外箱，所述外箱的内腔安装有弹簧，所述弹簧的左侧安装有连接板，所述连接板的上下两侧均安装有第二滑块，所述第二滑块的外侧安装有凹型滑板，所述第二滑块与凹型滑板配合相连，所述连接板的左侧安装有支撑台，所述支撑台的左侧与第一连接杆相连，所述弹簧的右侧安装有工型板，所述工型板的上下两侧均安装有第一滑块，所述第一滑块与凹型滑板配合相连，所述工型板的右侧安装有弧形杆，所述弧形杆的底端与第二连接杆相连。

优选的，所述弧形底板的左侧安装有挡泥装置，所述挡泥装置包括凹板，所述凹板的右侧与弧形底板相连，所述凹板的内腔安装有转动板，所述凹板通过螺栓与转动板相连，所述转动板的左侧安装有装配块，所述装配块的内腔安装有滑杆，所述装配块与滑杆配合相连，所述滑杆的左侧安装有连接臂，所述连接臂的左侧安装有挡泥板。

优选的，所述支撑台与第一连接杆的连接处安装有加固板。

优选的，所述弹簧的左右两侧均安装有弹簧座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该平板三轮车整车结构，当三轮车在凹凸不平的道路上行驶时，中央支撑架到受到的颠簸振动传递到第一连接杆和第二连接杆上，通过转轴可以使第一连接杆和第二连接杆上转动，通过第一连接杆拉动或推动支撑台，通过第二连接杆拉动或推动弧形杆，通过第二滑块与凹型滑板配合相连，可以使连接板带动第二滑块在凹型滑板上滑动，通过连接板可以拉动或推动弹簧，通过第一滑块与凹型滑板配合相连，可以使工型板带动第一滑块在凹型滑板上滑动，通过工型板可以拉动或推动弹簧，通过弹簧可以吸收中央支撑架受到的振动，避免长期的振动会导致V形加固架发生折断的现象，避免在行驶时由路面反馈回的振动对驾驶员的舒适性及操纵性带来影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型的挡泥装置结构示意图。

图中：1、弧形底板，2、挡泥装置，201、挡泥板，202、连接臂，203、装配块，204、转动板，205、凹板，206、螺栓，207、滑杆，3、车架立管，4、中央支撑架，5、缓冲装置，501、外箱，502、第一滑块，503、弹簧，504、弧形杆，505、工型板，506、凹型滑板，507、连接板，508、支撑台，509、弹簧座，510、第二滑块，511、加固板，6、V形加固架，601、第一连接杆，602、转轴，603、第二连接杆，7、平架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。