[实用新型]一种发动机压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机机加工压装技术领域，特别涉及一种发动机压装装置。

背景技术

在当前的缸盖生产线，发动机缸盖水堵压装机的结构为压头与压铆头集成一体的方式，首先压头真空吸附水堵盖，将其压入水堵孔，当压头到达一定的位置后，压铆头也开始压入缸盖，形成防脱结构。

然而该技术的压装结构存在以下缺陷：1.压头与压铆头的距离无法调节，很容易出现压深或压浅的问题，导致压装精度较低；2.水堵盖的压装质量受水堵孔加工深度的影响，在压装机无法调节的情况下，容易出现压装变形、形成防脱点畸形或无防脱点、水堵盖压偏、压裂等问题；3.压铆头磨损后不容易更换，导致维修维护的成本较高。

所以，亟需一种新型的发动机压铆装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机压装装置，以解决现有的压装机构存在成本高、压装质量不能保证等问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种发动机压装装置，包括压头单元和压铆头单元，所述压头单元和压铆头单元相配合进行发动机压装，所述压头单元包括压头、压杆和第一驱动元件，所述第一驱动元件一端连接压头，另一端连接压杆，所述压铆头单元包括压铆头、基座、推杆和第二驱动元件，所述压铆头安装在所述基座上，所述基座连接所述推杆的一端，所述第二驱动元件垂直连接所述推杆。

可选的，所述压铆头单元还包括导轨，所述导轨与压铆头连接，所述压铆头沿着所述导轨滑动。

可选的，所述压铆头贯穿所述基座内部，露出头部和尾部。

可选的，所述压铆头与所述基座为可拆卸式连接。

可选的，所述压铆头与所述基座通过螺纹连接。

可选的，所述压头与所述第一驱动元件为可拆卸式连接。

可选的，所述压头与所述第一驱动元件通过螺纹连接。

可选的，所述第一驱动元件为电压缸。

可选的，所述第二驱动元件为气缸。

本实用新型所提供的发动机压装装置，压头与压铆头采用分体式设计，分别安装在不同的驱动机构上，既便于加工和维护，又能够任意调节压装的深度，保证压装质量；同时简化了压头和压铆头的结构，生产制造的周期短，降低了成本；并且并且所述压头和压铆头都采用可拆卸式连接，替换方便，可以满足不同机型发动机的共线生产。

附图说明

图1是本实用新型一实施例所提供的发动机压装装置的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例所提供的压头单元的放大图；

图3是本实用新型一实施例所提供的发动机压装装置的工作过程示意图；

图4是所述压铆头的放大图。

1-压头；2-压杆；3-第一驱动机构；4-压铆头；41-头部；42-尾部；5- 基座；6-推杆；7-第二驱动机构；8-导轨。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种发动机压装装置作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

现有的发动机压装装置存在成本高、压装质量不能保证等问题，本申请的发明人经过长期的研究和实验，发明了一种新型的压铆装置，解决了上述问题。

本实用新型提供一种发动机压装装置，包括压头单元和压铆头单元，所述压头单元包括压头、压杆和第一驱动元件，所述第一驱动元件一端连接压头，另一端连接压杆，所述压铆头单元包括压铆头、基座、推杆和第二驱动元件，所述压铆头安装在所述基座上，所述基座连接所述推杆的一端，所述第二驱动元件垂直连接所述推杆。

如图1所示，所述发动机压装装置包括压头单元和压铆头单元，所述压头单元和压铆头单元相配合进行发动机压装，所述压头单元包括压头1、压杆2和第一驱动元件3，所述第一驱动元件3一端连接压头1，另一端连接压杆2，所述第一驱动元件3驱动所述压头1运动。所述压铆头单元包括压铆头4、基座5、推杆6和第二驱动元件7，所述压铆头4安装在所述基座5上，所述基座5连接所述推杆6的一端，所述第二驱动元件7垂直连接所述推杆6，所述第二驱动元件7驱动所述推杆6运动。

所述压铆头单元还包括导轨8，所述导轨8连接所述压铆头4，所述压铆头4可沿着导轨8滑动，所述导轨8还与第二驱动元件7连接，用于固定住导轨8。