[实用新型]一种适用于微型车的转向助力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体的说是一种适用于微型车的转向助力装置。

背景技术

助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，也称动力转向，它让驾驶变得更加简单和轻松，并且让车辆反应更加敏捷，一定程度上提高了安全性，我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力和电动助力三种，电动助力转向主要分3大类，其中一种布置形式是直接在转向柱上安装，称作转向柱式助力，可以从常规转向改进而来，简单，成本低；缺点是噪音大，振动不好控制，会直接传到方向盘上，传递扭矩也较小。

发明内容

为了解决上述问题本实用新型提供了一种噪音小、舒适感好、耗能低的适用于微型车的转向助力装置。

为了达到上述目的本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是一种适用于微型车的转向助力装置，包括电子控制装置2，电子控制装置2与车速传感器1、测量方向盘转动角度的方向盘转角传感器5、转矩传感器6、第一电磁铁3和第二电磁铁4相连，第一磁铁固定在箱体15上，设置在方向盘13下端的转向管柱14上设置有齿轮8，齿轮8与齿条7啮合，第二电磁铁4固定在齿条前端，第一磁铁3、第二磁铁4和齿条7均固定在箱体15上，转向管柱14通过连杆与小齿轮10相连，小齿轮10与转向齿条11相啮合，转向齿条11固定在转向梯形结构12上，轮胎9固定在转向梯形结构12两端。

本实用新型的进一步改进在于：方向盘转角传感器5和转矩传感器6均设置在转向管柱上。

本实用新型的进一步改进在于：第一磁铁3和第二磁铁4的磁极上设置有极靴。

本实用新型的进一步改进在于：第一电磁铁3、第二电磁铁4、齿轮8、齿条7设置在箱体15内。

本实用新型的有益效果是：第一电磁铁和第二电磁铁的磁力大小和方向可以通过改变电流的大小和方向来实现，本实用新型采用电磁铁作为转向助力动力源，方向盘转动时，电子控制装置接受转矩传感器和方向盘转角传感器传来的信号和车速传感器的车速信号，通过电子控制装置的控制输出合适的电流来驱动第一电磁铁和第二电磁铁使其产生合适的吸力和斥力推动齿条，齿条带动齿轮转动，从而提供合适的辅助转矩，使转向轻便，相对于电机助力没有离合器 减速机构，结构更加简单、噪音低、舒适感好。

本实用新型结构简单、设计合理，可靠性高、噪音小、舒适感好，同时耗能低，节省能量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1-车速传感器，2-电子控制装置，3-第一电磁铁，4-第二电磁铁，5-方向盘转角传感器，6-转矩传感器，7-齿条，8-齿轮，9-轮胎，10-小齿轮，11-转向齿条，12-转向梯形结构，13-方向盘，14-转向管柱，15-箱体。

具体实施方式

为了加强对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

如图1所示，本实用新型是一种适用于微型车的转向助力装置，包括电子控制装置2，电子控制装置2与车速传感器1、测量方向盘转动角度的方向盘转角传感器5、转矩传感器6、第一电磁铁3和第二电磁铁4相连，第一磁铁固定在箱体15上，设置在方向盘13下端的转向管柱14上设置有齿轮8，齿轮8与齿条7啮合，第二电磁铁4固定在齿条前端，第一磁铁3、第二磁铁4和齿条7均固定在箱体15上，转向管柱14通过连杆与小齿轮10相连，小齿轮10与转向齿条11相啮合，转向齿条11固定在转向梯形结构12上，轮胎9固定在转向梯形结构12两端，第一电磁铁3和第二电磁铁4磁极上加有极靴，使电磁铁的吸力和斥力变化的更平稳，便于控制，使用软磁铁作为铁芯，便于消磁，方便控制作用力的大小和方向，第二电磁铁4固定在齿条7上保证第一电磁铁3的作用力能够更好的作用在齿条7上，使齿条7做平动，第一电磁铁3、第二电磁铁4与齿条7处于同一水平面上保证作用力稳定。

本实用新型结构简单、设计合理，可靠性高、噪音小、舒适感好，同时耗能低，节省能量。