[实用新型]车架的前纵梁结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构的技术领域，特别涉及一种车架的前纵梁结构及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，用户和生产商越来越注重车辆的安全性，特别是车辆遭受意外时对乘客的保护能力。

在车辆发生意外碰撞时，车架的前纵梁可以吸收部分的冲击能量，减少传递到驾驶室的冲击能量，缓解车身结构在碰撞时的形变。

现有的前纵梁为单空腔结构，传力效果差，缓解碰撞的能力有待提高。通过车辆的碰撞测试发现，车辆受到偏置碰撞时，前纵梁受到的冲击明显增强，现有的前纵梁不能吸收足够多的冲击能量，导致前纵梁形变量过大，并且冲击能量过多地传递到驾驶室，使得驾驶室发生变形，对乘坐人员造成损伤，这样的前纵梁显然不能满足用户对安全性和可靠性的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前纵梁结构，以解决前纵梁结构缓解碰撞冲击的能力不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车架的前纵梁结构，所述前纵梁结构包括中空的主梁，其中，所述主梁前端的下侧连接有同向延伸的辅梁，并且所述辅梁具有至少一个空腔。

进一步的，所述辅梁包括连接于所述主梁的内侧面并向下延伸的辅梁内板以及连接于所述主梁的外侧面并向下延伸的辅梁外板，所述辅梁内板下部朝向所述辅梁外板弯曲形成下部连接板，所述下部连接板连接于所述辅梁外板。

进一步的，所述辅梁内板的后部朝向所述辅梁外板弯曲形成后部连接板，所述后部连接板连接于所述辅梁外板，并且所述辅梁还包括连接所述辅梁内板前端和所述辅梁外板前端的前部连接板。

进一步的，所述辅梁还包括连接于所述辅梁内板和所述辅梁外板的内部加强板，所述内部加强板与所述下部连接板间隔设置，从而分隔所述辅梁内板和所述辅梁外板之间的空腔。

进一步的，所述辅梁还包括设置在所述辅梁内板背离所述辅梁外板的表面上的外部加强板，所述外部加强板位于所述辅梁内板的前部，所述外部加强板包括与所述辅梁内板间隔的顶板以及从所述顶板的边缘朝向所述辅梁内板延伸的侧板，所述侧板连接于所述辅梁内板。

进一步的，所述侧板包括上侧板、下侧板以及后侧板，所述辅梁内板的前边缘一体连接有背离所述辅梁外板延伸的挡板，所述外部加强板、所述辅梁内板和所述挡板围成空腔。

进一步的，所述辅梁外板的前边缘连接有背离所述辅梁内板延伸的轮罩下连接板，所述主梁的外侧连接有轮罩上连接板，所述主梁的内侧连接有传感器安装板。

进一步的，所述主梁的前端连接有前防撞梁安装板。

进一步的，所述主梁由主梁外板和主梁内板围成，并且所述主梁内板的内表面贴合有加强板。

相对于现有技术，本实用新型所述的车架的前纵梁结构具有以下优势：

本实用新型所述的车架的前纵梁结构包括主梁和辅梁，辅梁作为主梁的补充，具有吸收冲击能量的空腔，可以吸收车辆受到碰撞时的冲击，解决前纵梁结构在承受偏置碰撞时缓解碰撞的能力不足的问题，并且可以提升整体的模态以及扭转刚度，降低整体结构失效的危险，可以更好地保护驾驶室内的乘客，提高整车的安全性和可靠性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决车架的前纵梁结构缓解碰撞冲击的能力不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车架的前纵梁结构。

所述车辆与上述车架的前纵梁结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的前纵梁结构的立体图；

图2为本实用新型实施方式所述的前纵梁结构的剖视图。

附图标记说明：

1-主梁外板，2-主梁内板，3-辅梁内板，4-辅梁外板，5-下部连接板，6-前部连接板，7-内部加强板，8-外部加强板，9-挡板，10-轮罩下连接板，11-轮罩上连接板，12-传感器安装板，13-前防撞梁安装板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。