[实用新型]一种用于计算电动汽车续驶里程的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆续驶里程计算技术领域，具体涉及电动车辆续驶里程计算，尤其是一种用于计算电动汽车续驶里程的装置。

背景技术

纯电动汽车需要向驾驶者提供汽车当前电池存放的能量还能够行驶多少里程，而提供这个结果需要进行续驶里程计算。

目前公知的续驶里程计算方法是汽车根据现在电池的剩余电量和当前汽车的瞬态耗电量或者是从过去某个时间到当前的一段时间内汽车的平均耗电量相除的结果得到一个续驶时间，这个续驶时间和当前时速或者从过去某个时间到当前的一段时间内汽车的平均速度相乘得到的结果作为续驶里程提供给驾驶者。

现有技术中的这种方法比较简单。但是汽车在实际行驶的过程中在不同的路段消耗的功率不同，因此当前路况下汽车的功耗或者过去某时开始到当前一段时间内的平均功耗都不能反映汽车将要行驶的路段的功耗，因此采用这种方法进行的续驶里程计算结果不准确。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，解决现有汽车续驶里程计算不能针对汽车将要行驶的路段的功耗情况进行计算导致的结果不准确的问题，提出一种用于计算电动汽车续驶里程的方法和装置，其能够基于电动汽车通过导航装置规划出将要驶往的目的地的行车路径，而且结合行车路径中过去在某一个具体路段行驶时的能耗情况信息计算出电动汽车的续驶里程。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于计算电动汽车续驶里程的方法，包括以下步骤：

a.位置和信息的获取：获取当前行驶路段的地理位置信息、当前行驶状态下每公里的平均耗电量和当前电池剩余电量；

b.规划路线的获取：根据当前地理位置信息以及目的地信息获取规划路线；

c.规划路线与路径检索器中地理信息的逐点匹配：将获取的规划路线输入路径检索器中，规划路线与路径检索器中的路径的地位置信息进行逐点匹配，获得匹配路段和/或非匹配路段；

d.续驶里程的计算和显示：通过匹配路段和/或非匹配路段，计算出规划路线的总耗电量，并将总耗电量与当前电池剩余电量比较，计算出电池剩余电量是否能够行驶完规划路线，并将上述续驶里程能否行驶完成显示在显示装置中。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述规划路线与路径检索器中地理信息的逐点匹配步骤中，还包括读取已经存储的车辆的已行驶信息，所述已经存储的车辆的已行驶信息包括车辆已行驶过的地理位置信息、与车辆已行驶过的地理位置信息对应的电量消耗值。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述规划路线与路径检索器中地理信息的逐点匹配步骤中，所述逐点匹配具体是指：

从规划路线的起点的地理位置信息开始逐点比较，若实时采集到某一点的地理位置信息与车辆已行驶过的某一点的地理位置信息不同则匹配结束，获得匹配路径；否则地理位置信息逐点匹配继续，直到实时采集到的地理位置信息与车辆已行驶过的地理位置信息不同，则匹配结束；

其中，所述的某一点的地理位置信息包括某一点的经度、纬度和海拔高度。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述规划路线与路径检索器中地理信息的逐点匹配步骤中，所述当前行驶路段的地理位置信息更新且位于所述规划路线中时，则继续进行上述的逐点匹配过程。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述续驶里程的计算和显示步骤中，所述计算出规划路线的总耗电量步骤为：

步骤一），如果规划路线全部为匹配路段，则规划路线的总耗电量按照与存储于路径检索器中的匹配路段的行驶耗电量计算；

步骤二)，如果规划路线全部为非匹配路段，则非匹配路段的耗电量为当前行驶状态下每公里的平均耗电量乘以非匹配路段的公里数；

步骤三），如果规划路线中含有匹配路段和非匹配路段，则按照步骤一）和步骤二）分别计算出匹配路段的耗电量和非匹配路段的耗电量，规划路线的总耗电量=匹配路段的耗电量+非匹配路段的耗电量。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述续驶里程的计算和显示步骤中，当前电池剩余电量不能够行驶完规划路线且规划路线中包括非匹配路段时，还包括非匹配路段的耗电量的实时计算；

所述重新计算剩余电量具体为：将所述非匹配路段根据定位装置的当前定位精度为单元，划分为第1段，第2段.......第n段，其中，n为自然数；

第1段至第n段中，每段的耗电量等于行驶在每一段时的当前行驶状态下每公里的平均耗电量乘以每段的公里数。