[实用新型]一种车轮行距调节结构有效
| 申请号: | 201720588828.2 | 申请日: | 2017-05-25 |
| 公开(公告)号: | CN206790905U | 公开(公告)日: | 2017-12-26 |
| 发明(设计)人: | 王昌龙;陈勇;高鹏 | 申请(专利权)人: | 江苏永涛实业有限公司 |
| 主分类号: | A01B71/02 | 分类号: | A01B71/02 |
| 代理公司: | 靖江市靖泰专利事务所32219 | 代理人: | 陆平 |
| 地址: | 214500 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车轮 行距 调节 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及农用机械车轮结构技术领域,具体而言,涉及一种操作调节方便,结构强度高的车轮行距调节结构。
背景技术
我国是一个地域辽阔的农业大国,农作物种植范围广,南北方农作物种植种类多,而且差异大,不同农作物的行距一般不同,同种农作物不同区域或者不同种植方式的行距一般也不同;在农作物的生长期,除草、喷药以及施肥等田间管理机械化作业要求作业车辆沿农作物行距行走,因此要求农用车辆底盘的轮距随农作物行距变化进行调节;随着我国经济的发展,农业机械化水平处在不断提高的过程当中,农用车辆底盘的变轮距技术也是农业机械自动化的一个重要环节;目前,国内的拖拉机、农业机械用底盘一般为固定轮距,难以满足农作物田间管理机械化作业的要求,因此需要一种车轮行距调节结构,以适应不同行距农作物机械化耕作的要求。
发明内容
本实用新型目的是提供一种操作调节方便,结构强度高的车轮行距调节结构,解决了以上技术问题。
为了实现上述技术目的,达到上述的技术要求,本实用新型所采用的技术方案是:一种车轮行距调节结构,包括车轮本体,其特征是:还包括连接在车轴上的行距调节盘;所述的车轮本体中心设置有与行距调节盘配合的行距调节外套;所述的行距调节盘设置在行距调节外套内部;所述的行距调节外套侧壁上设置有调节螺栓;所述的行距调节盘和行距调节外套通过螺栓组件连接。
作为优选的技术方案:所述的行距调节盘包括第一盘体;所述的第一盘体上设置有凸台。
作为优选的技术方案:所述的行距调节外套包括第二盘体;所述的第二盘体边缘上设置有圆环体,中心设置有与凸台配合的第一通孔。
作为优选的技术方案:所述的螺栓组件连接在所述的行距调节盘和行距调节外套的侧壁上。
作为优选的技术方案:所述的行距调节盘为圆形板状结构。
作为优选的技术方案:所述的行距调节外套为“[”形结构。
作为优选的技术方案:所述的螺栓组件数量为多个连续分布,连接在行距调节盘和行距调节外套的外圆上。
作为优选的技术方案:所述的调节螺栓螺纹连接在行距调节外套上,端部与行距调节盘贴合。
本实用新型的有益效果是:一种车轮行距调节结构,与传统结构相比:设置有行距调节盘和行距调节外套;行距调节盘在行距调节外套内部移动;行距调节盘和行距调节外套之间通过螺栓组件连接;由调节螺栓和螺栓组件共同作用,控制行距调节盘和行距调节外套之间的距离,实现车轮本体之间车轮行距的调节;调节螺栓还有辅助拆卸车轮本体的作用;整个结构安装拆卸方便,操作调节方便,结构强度高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型第一实施例结构示意图;
图3为本实用新型第一实施例行距调节后结构示意图;
图4为本实用新型第二实施例结构示意图;
图5为本实用新型车轮本体主视图;
在图中:1.车轮本体、2.行距调节盘、3.行距调节外套、4.调节螺栓、5.螺栓组件、2-1.第一盘体、2-2.凸台、3-1.第二盘体、3-2.圆环体、3-3.第一通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步描述;
在附图中:一种车轮行距调节结构,包括车轮本体1,还包括连接在车轴上的行距调节盘2;所述的车轮本体1中心设置有与行距调节盘2配合的行距调节外套3;所述的行距调节盘2设置在行距调节外套3内部,采用公差配合,减少行距调节盘2和行距调节外套3之间的间隙,不但保证了两者之间的连接同心度,而且防止杂物进入,影响调节;所述的行距调节外套3侧壁上设置有调节螺栓4;所述的调节螺栓4螺纹连接在行距调节外套3上,端部与行距调节盘2贴合;所述的调节螺栓4不但起到了调节行距调节盘2和行距调节外套3之间位置的作用,而且便于拆卸车轮本体1;所述的行距调节盘2和行距调节外套3通过螺栓组件5连接;所述的螺栓组件5与调节螺栓4共同作用,实现了行距调节盘2和行距调节外套3之间距离的控制,从而控制了车轮本体1的车轮行距。
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