[实用新型]一种车载设备供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载电路，具体地，涉及一种车载设备供电系统。

背景技术

中国经济的高速发展，致使汽车数量和种类也在迅速增加，伴随着物联网技术的逐步成熟，人们不再满足于车辆把自己固定在一个堡垒内，汽车之间的交互诉求越来越强烈，随之催生了很多汽车后装的车联网设备。对于新增加的设备，在车上取电安全，延长汽车电瓶的使用时间成为大家关注的焦点。

现有的车载设备，往往通过USB端取电，取电不稳定，且车内排线等存在安全隐患。对于车载投影仪等设备，则往往通过将线路接于ON线电源进行取电，随车辆的启动和熄火进行电源的供给和断电，但是，这种方式下，如遇车辆急停等情况会造成电源的紧急断电，从而使电子设备直接被强制关机，这样不但会致使设备使用过程中的在线数据丢失，还造成设备的使用寿命缩短的问题；此外，由于车辆启动的瞬间，车辆本身的电控设备也取电用电，如再加上外来的用电设备的取电用电，在启动设备较多的情况下，电流会产生不稳定的结果，这样会对后装设备产生较大的电流冲击，直接影响设备的使用寿命。

而如设定为不间断用电的话，例如将设备直接接电于电瓶电，虽然设备损耗变小了，但是，由于不间断的用电方式，如下车后忘关设备或长期蓄电使用的话，会极端的缩短电瓶的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述缺陷，提供一种能减少了汽车瞬间启动电流对后装设备的冲击，同时保证后装设备能正常关机掉电，增加了后装设备的使用寿命，其次确保在汽车熄火后，切断后装设备，避免电瓶的损耗的车载设备供电接电方式。

本实用新型提供了一种车载设备供电方式，用于为车载电子设备供电，其特征在于：

车载电子设备通过车辆电瓶取电；

当车辆启动后，车辆电瓶延迟为车载电子设备供电；该延迟的时间可调，例如：将车载电子设备的供电时间设定为汽车启动预热后5分钟再进行其他设备的供电。

当车辆熄火后，车辆电瓶继续为车载电子设备供电一段时间后，再断电。该继续供电的时间可调，例如：将车载电子设备的持续供电的时间设定为汽车熄火后5分钟再进行将对车载设备的供电切断。

进一步地，本实用新型提供的一种车载设备供电方式，还具有这样的特点：当设备发生故障时，供电系统自动切断电源供给。

进一步地，本实用新型提供的一种车载设备供电方式，还具有这样的特点：当车载电子设备为多台时，可对每台车载电子设备设定不同的启动通电时间和延迟断电时间。该时间设定的方法可以为人工设定一个固定值，如：A设备延迟启动时间为车辆启动后5min，B设备为延迟启动后6min，C设备为延迟启动后 7min等；另外，为了实现自动化和自动排障的效果，还时间的设定还可以为由云端或系统设定的启动方式，例如：系统/云端服务器判断车辆上固载的设备启动完毕后，启动设备一，当设备一启动完成后启动设备二，依次类推直至所有的设备启动完毕后，报告系统/云端服务器。

在上述过程中，如出现某一设备故障无法启动时，直接跳过该设备进行后续设备的启动，完成所有设备启动工序后，将包含有故障信息的报告传送给系统/云端服务器。

此外，配合上述供电方式，本实用新型还提供了一种车载设备供电系统，用于保护车辆电瓶和车载电子设备，并为车载电子设备供电，其特征在于：

上述车载电子设备的供电端与电瓶导通，通过电瓶为其供电，形成取电电路；

上述取电电路上，设有电控制设备；

上述电控制设备，用于控制取电电路的导通和断开；

其中，当车辆启动时，上述电控制设备，控制取电电路在预设/指定的时间内导通；

当车辆熄火时，上述电控制设备，控制取电电路在预设/指定的时间内断开；

上述电控制设备还与车辆“ON”挡线电源导通，形成控制电路。

进一步地，本实用新型提供的一种车载设备供电系统，还具有这样的特点：即、上述电控制设备包括计时元件和电控元件；

上述计时元件根据预设的时间，控制电控元件导通或断开取电电路。

进一步地，本实用新型提供的一种车载设备供电系统，还具有这样的特点：即、当上述车载电子设备为一台以上时；

各台车载电子设备通过电控制设备与车辆电瓶导通。该导通的方式可以为并联，即、一台设备对应一个电控制设备；也可以为串联，即、各台设备依次串联后通过一个电控制设备与电瓶相联。

进一步地，本实用新型提供的一种车载设备供电系统，还具有这样的特点：即、上述电控制设备还包括计时管理模块；