[实用新型]一种转运小车及其车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，尤其涉及一种转运小车及其车轮。

背景技术

冷轧厂的镀锌线常常需要更换立式涂辊和沾液辊(以下简称辊体)，为了方便检修和转运，一般采用转运小车进行转运。现有的转运小车采用角钢制作滑轨，转运小车的车轮结构，如图1所示，包括轮毂1，该轮毂1上设置有与制作滑轨的角钢配合的三角凹槽2。转运小车在滑轨上行走时，滑轨的角钢所对应的顶尖与转运小车的轮毂的三角凹槽的槽底摩擦频繁，容易损坏，根据现有的转运小车的使用频率，平均每2个月就需更换车轮，同时也影响了辊体的更换进度，从而影响了冷轧厂镀锌板的生产。

综上所述，如何解决转运小车车轮容易损坏的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转运小车及其车轮，解决转运小车车轮容易损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车轮，包括轮毂，所述轮毂上设置有用于与角钢制作的滑轨配合的三角凹槽，所述三角凹槽的槽底设置有避让槽。

优选地，所述避让槽为矩形凹槽。

优选地，所述矩形凹槽的宽度为1mm-2mm，深度为2mm-3mm。

优选地，所述三角凹槽为等腰直角凹槽。

优选地，所述车轮还包括用于将所述车轮安装至转运小车上的轴孔。

优选地，所述轴孔的两侧还设置有用于安装轴承箱的安装座。

相比于背景技术介绍内容，上述车轮，包括轮毂，轮毂上设置有用于与角钢制作的滑轨配合的三角凹槽，三角凹槽的槽底设置有避让槽。通过避让槽对角钢制作的滑轨的顶尖形成避让，避免了角钢顶尖与轮毂的三角凹槽的槽底接触，而是三角凹槽的斜面与角钢面面接触的滚动摩擦，进而避免了转运小车的车轮容易损坏的问题。

另外本实用新型还提供了一种转运小车，包括车轮，且该车轮为上述任一方案所描述的车轮。由于上述车轮具有上述技术效果，具有上述车轮的小车也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为传统的转运小车的车轮的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车轮结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车轮与滑轨配合的结构示意图。

上图1-3中，

轮毂1、三角凹槽2、滑轨3、避让槽4、轴孔5、安装座6。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种转运小车及其车轮，解决转运小车车轮容易损坏的问题。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图2-3所示，本实用新型实施例提供的一种车轮，包括轮毂1，轮毂1上设置有用于与角钢制作的滑轨3配合的三角凹槽2，三角凹槽2的槽底设置有避让槽4。

相比于背景技术介绍内容，上述车轮，包括轮毂，轮毂上设置有用于与角钢制作的滑轨配合的三角凹槽，三角凹槽的槽底设置有避让槽。通过避让槽对角钢制作的滑轨的顶尖形成避让，避免了角钢顶尖与轮毂的三角凹槽的槽底接触，而是三角凹槽的斜面与角钢面面接触的滚动摩擦，进而避免了转运小车的车轮容易损坏的问题。

在一些具体的实施方案中，上述避让槽4可以为矩形凹槽，并且矩形凹槽的宽度优选为1mm-2mm，深度优选为2mm-3mm。当然可以理解的是上述矩形凹槽仅仅是本实用新型实施例对于避让槽的举例，还可以是其他结构形状的避让槽，比如U形等，只要能够实现对滑轨上对应的角钢的顶尖形成避让即可，并且上述凹槽的宽度和深度仅仅是本实用新型实施例的举例，还可以根据实际生产情况选择其他数值范围，但需要保证避让槽的深度能够对滑轨的角钢所对应的顶尖形成避让。

进一步的实施方案中，上述三角凹槽2优选为等腰直角凹槽。当然可以理解的是上述等腰直角凹槽仅仅是本实用新型实施例的举例，还可以是等腰非直角凹槽，或非等腰直角凹槽，又或是非等腰且非直角凹槽，但需要保证与滑轨的角钢的角度值相对应，这里的相对应是指角度值基本相同。

在一些更具体的实施方案中，车轮还可以包括用于将车轮安装至转运小车上的轴孔5。通过车轮上设置轴孔使得车轮的加工和安装更加方便，当然也可以是车轮和车轴为一体式结构，由棒料车削加工而成或车轮与车轴焊接而成等等。

此外，轴孔5的两侧还可以设置有用于安装轴承箱的安装座6。通过设置安装座使得车轮与车轴组装时，能够安装轴承箱，通过轴承箱与轴的转动代替车轴与车轮的轴孔的直接摩擦，进一步提高了车轮的使用寿命。