[实用新型]一种新能源厢式货车动力电池包结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源厢式货车动力电池包结构，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

目前在新能源汽车行业，动力电池包作为纯电动汽车的唯一动力源，承受着电池组等模块的质量，因此其强度、刚度必须满足使用要求才可以保证行驶的安全性，而在弯曲工况、紧急制动工况、高速转弯工况、垂直极限工况以及扭转工况下，电池包受力情况恶劣，现有的电池包结构存在设计不合理，导致寿命短，除此以外动力电池包存在：布置的空间局限性较大，电池重量分配过于集中，电池单体内外热不均衡，涉水深度较低等安全隐患。

发明内容

本实用新型目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种新能源厢式货车动力电池包结构，采用一体化设计改变传统布置形式，安全性、涉水深度得以提升，并且在力学性能提升的基础上，整体质量得以减轻，实现轻量化。

本实用新型为达到上述目的，所采用的技术手段是：一种新能源厢式货车动力电池包结构，包括车本体和安装在车本体上的货厢，在货厢底部设置动力电池包仓，在动力电池包仓内设置绝缘防水隔离层，电池模组均匀平铺于动力电池包仓中，动力电池包输出通过接插件连接驾驶仓内的控制装置。

进一步的，所述动力电池包的主正、主副及信号线接插件安装在动力电池包仓与驾驶仓之间的动力电池包仓的仓壁上，在仓壁上设置防护罩，防护接插件被水溅。

进一步的，所述动力电池包仓的长和宽与货厢内腔底面的长和宽相等，在货厢底面上开有检修槽，检修槽上设置检修槽门。

进一步的，所述货厢底部外壁上设置有若干个用于与车架纵梁连接的连接杆，连接杆与纵梁之间设置缓冲橡胶垫，通过带压板的U形螺栓将连接杆与纵梁固定。

更进一步的，所述货厢底部与车架之间设置限位板，限位板通过螺栓组分别连接货厢和车架，且在货厢和车架连接的同一侧至少设置两块限位板。

本实用新型有益效果在于：由于将电池模组均匀平铺于夹层中，电池散热更均匀，重量分配更合理，涉水深度得到很大提高；将动力电池包与具有较高强度刚度的货厢集成一体化设计，改变布置形式，安全性、涉水深度得以提升，并且在力学性能提升的基础上，整体质量得以减轻，实现了轻量化的目标。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1 是本实用新型的结构示意图。

图中：1、车本体，2、货厢，3、动力电池包仓，4、绝缘防水隔离层，5、电池模组，6、防护罩，7、U形螺栓，8、限位板。

具体实施方式

如图1所示的一种新能源厢式货车动力电池包结构，包括车本体1和安装在车本体上的货厢2，在货厢2底部设置动力电池包仓3，在动力电池包仓3内设置绝缘防水隔离层4，电池模组5均匀平铺于动力电池包仓3中，动力电池包输出通过接插件连接驾驶仓内的控制装置。

所述动力电池包的主正、主副及信号线接插件安装在动力电池包仓与驾驶仓之间的动力电池包仓的仓壁上，在仓壁上设置防护罩6，防护接插件被水溅。

所述动力电池包仓3的长和宽与货厢2内腔底面的长和宽相等，在货厢底面上开有检修槽，检修槽上设置检修槽门。

制作的时候，我们可以将货厢底部加高产生夹层，该夹层空间作为动力电池包仓用来布置电池包；在该夹层中设置绝缘防水隔离层，防护等级为IP67，夹层上盖板开有维修检查槽便于维修检查；电池包主正、主副及信号线的接插件统一固定在夹层前端，带有防护罩防水溅；电池模组均匀平铺于夹层中，电池散热更均匀，重量分配更合理；涉水深度得到很大提高。

所述货厢底部外壁上设置有若干个用于与车架纵梁连接的连接杆，连接杆与纵梁之间设置缓冲橡胶垫，通过带压板的U形螺栓7将连接杆与纵梁固定。

所述货厢底部与车架之间设置限位板8，限位板通过螺栓组分别连接货厢和车架，且在货厢和车架连接的同一侧至少设置两块限位板。安装时，我们采用10套U型螺栓（带压板、垫圈、螺母）分别布置在车架纵梁上，连接货厢和车架，在车架与货厢连接面之间加缓冲橡胶垫，采用4套限位板（带螺栓、垫圈、螺母）对货厢和车架进行限位。

本实用新型由于将电池模组均匀平铺于夹层中，电池散热更均匀，重量分配更合理，涉水深度得到很大提高；将动力电池包与具有较高强度刚度的货厢集成一体化设计，改变布置形式，安全性、涉水深度得以提升，并且在力学性能提升的基础上，整体质量得以减轻，实现了轻量化的目标，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，应用后会产生良好的经济效益和社会效益。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。