[实用新型]翻车机压车结构和翻车机

说明书

技术领域

本实用新型涉及火力发电设备领域，具体地涉及一种翻车机压车结构和翻车机。

背景技术

翻车机是火力发电企业的重要卸煤生产设备，用于卸载铁路敞车所装载的发电用煤。为了保证翻车机在翻转过程中车辆固定在转子内，翻车机的压车装置用来压紧货运列车车厢的上边梁。

压车装置压到位，即压车装置与货运列车车厢的上边梁接触是翻车机开始翻转的重要条件之一。目前，压紧装置的压到位信号由液压系统上的压力继电器提供，即设定一个具体压力值(一般为20MPA)，当液压系统达到该压力值时，压力继电器发出信号，翻车机开始翻转。由于液压系统和车辆减震机构的特殊性，开始进行压车动作时，内部油压会立即达到和超过压力继电器的设定值，压车装置最终压到位时的内部油压和压紧过程中的内部油压没有明显差别，所以在控制程序中，压到位信号是由压力继电器动作信号并经一段时间(一般为15秒)的延时后提供的，所以继电器发出的信号无法真实反映压车梁的状态。即使压车装置未压到车厢的上边梁，在经过这段时间后继电器也会发出信号，翻车机开始翻转。因此，如果压车装置没有压到货车，翻车机在翻转时就会导致货车脱离轨道，压车装置也会被损坏。

因此，需要一种能够准确反映压车装置压到位的设备，保证翻车机的安全运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的信号装置无法准确反映出翻车机的压车装置是否压到位的问题，提供一种翻车机压车结构，该翻车机压车结构能够准确反映出压车结构位于与车厢接触的压到位的状态。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种翻车机压车结构，该翻车机压车结构主体部、安装在所述主体部上且用于固定停在翻车机的轨道上的车厢的压车装置和用于驱动所述压车装置移动以使所述压车装置在与所述车厢接触的第一位置和与所述车厢分离的第二位置之间切换的驱动件，其中，所述压车装置上设置有感应件，所述主体部上设置有用于在所述压车装置移动到所述第一位置时感应所述感应件的接近开关。

优选地，所述压车装置包括支撑杆和用于固定所述车厢的压车梁，所述感应件设置在所述支撑杆上，所述主体部包括主横梁和与所述主横梁连接的撑杆座，所述支撑杆铰接于所述撑杆座和所述压车梁，所述接近开关设置在所述主横梁上。

优选地，所述支撑杆包括铰接于所述撑杆座和所述压车梁的杆体和设置在所述杆体上的支架，所述感应件设置在所述支架的一端，所述支架的另一端固定在所述杆体上。

优选地，当所述压车装置在所述第一位置时，所述感应件与所述接近开关之间的间距为5mm-40mm。

优选地，所述支架为槽钢，所述支架通过焊接固定在所述杆体上。

优选地，所述感应件的材料为金属，所述接近开关为电感式接近开关。

优选地，所述驱动件为液压缸，所述液压缸的活塞杆铰接于所述压车梁。

本实用新型第二方面提供一种翻车机，该翻车机包括如上所述的翻车机压车结构。

优选地，所述翻车机包括用于控制所述翻车机运行的控制装置。

优选地，所述接近开关与所述控制装置电连接。

通过上述技术方案，利用本实用新型提供的翻车机压车结构，当压车装置移动到与车厢接触的第一位置时，即压车装置位于与车厢接触的压到位的状态，主体部上的接近开关能够感应到压车装置上的感应件，接近开关就能够以发出信号或者其他的形式对外界反馈，从而保证翻车机只有在压车装置在处于已经与车厢接触的状态后再进行翻转，保证翻车机的安全运行。

附图说明

图1是根据本实用新型优选实施方式的翻车机的压车机构剖视图；

图2是图1的翻车机压车结构的A处的放大图。

附图标记说明

1-主体部 2-驱动件 3-接近开关 4-支撑杆 5-压车梁 6-支架 7-感应件 8-主横梁 9-撑杆座

具体实施方式

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、”通常是指图1所示的翻车机压车结构的图面方向。

本实用新型提供一种翻车机压车结构，该翻车机压车结构包括主体部1、安装在所述主体部1上且用于固定停在翻车机的轨道上的车厢的压车装置和用于驱动所述压车装置移动以使所述压车装置在与所述车厢接触的第一位置和与所述车厢分离的第二位置之间切换的驱动件2，其中，所述压车装置上设置有感应件7，所述主体部上设置有用于在所述压车装置移动到所述第一位置时感应所述感应件7的接近开关3。