[实用新型]载重监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车载重技术领域，尤其涉及一种载重监控系统。

背景技术

运营车辆在运行过程中，往往会发生超载的情况。一般车辆设计时都有一定的载重要求，超过载荷时容易发生危险，如制动效能不足，难以及时有效地刹停，给人身财产安全带来很大危害。

目前，对于运营车超载没有有效的监控手段，一方面车内缺少报警措施和限制措施，影响行车安全；另一方面，运输公司对运营车在行驶过程中的载重情况没有把控；再者，运营车辆的载重需要称重得知，无法随时随地设置地磅。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种载重监控系统，可以实时获得载重数据的同时，对超载情况也能起到监管作用。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种载重监控系统，包括：

控制单元；

与所述控制单元连接的警示装置；

通过数据总线与所述控制单元连接的变速箱控制器、加速度传感器和车载网络终端；以及，

与所述车载网络终端无线连接的远程管理平台；

所述变速箱控制器将获取到的车辆行驶时的牵引力数据发送至所述控制单元；所述加速度传感器将获取到的车辆行驶时的加速度信号发送至所述控制单元；

所述控制单元根据所述牵引力数据及加速度信号，得到车辆的载重数据，并在所述载重数据超过设定的阈值后，触发所述警示装置发出警示信号；

所述远程管理平台通过所述车载网络终端实时获取所述载重数据及车辆信息，以对车辆的载重情况进行监管。

优选地，所述警示装置包括：第一警示灯、第二警示灯及蜂鸣器；

所述控制单元在所述载重数据超过设定的阈值后，触发警示装置发出警示信号包括：根据设定的不同等级的阈值，所述控制单元触发第一警示灯工作、触发第二警示灯工作或触发蜂鸣器工作。

优选地，还包括：通过数据总线与所述控制单元连接的发动机控制器；所述控制单元在触发第二警示灯工作时，向所述发动机控制器发出限扭矩指令，所述发动机控制器根据所述限扭矩指令，限制发动机扭矩输出；所述控制单元在触发蜂鸣器工作时，向所述发动机控制器发出停机指令，所述发动机控制器根据所述停机指令，逐步停止发动机的动力输出。

优选地，还包括：通过数据总线与所述控制单元连接的组合仪表；

所述控制单元将所述载重数据发送至所述组合仪表，所述组合仪表根据所述载重数据显示车辆当前载重；所述组合仪表还用于在第二警示灯工作时显示限速提醒信息，在蜂鸣器工作时显示停车提醒信息。

优选地，所述车辆信息包括：地理位置信息、车辆ID及驾驶人身份信息。

优选地，还包括：与所述控制单元连接的定位模块及IC卡感应器。

优选地，所述定位模块包括：GPS模块或行车记录仪。

优选地，所述数据总线为CAN总线。

优选地，所述控制单元为整车控制器。

本新型通过变速箱控制器和加速度传感器检测的牵引力及加速度数据，得到实时的载重数据，并在载重数据超过设定的阈值后，触发警示装置发出警示信号；并且，远程管理平台能够通过车载网络终端获取载重数据和车辆信息，以对车辆的载重情况进行监管。因此，本新型实现了车内超载警告、远程对车辆载重情况的即时监控，以及在本新型的优选方案中，还对超载车辆进行限制车速或阻止行驶的操作，从而保证了行车安全。

附图说明

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步描述，其中：

图1为本实用新型提供的载重监控系统的实施例的电路示意图；

图2为本实用新型提供的载重监控系统的另一个实施例的电路示意图。

附图标记说明：

1第一警示灯 2第二警示灯 3蜂鸣器 J1/J2/J3继电器

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本新型提供了一种载重监控系统，如图1所示，包括：设置于车内的控制单元，例如可以是整车控制器(VCU)，与控制单元连接的警示装置，在本实施例中警示装置包括第一警示灯1、第二警示灯2及蜂鸣器3；再有，通过CAN或者其他车用数据总线与控制单元连接的变速箱控制器、加速度传感器和车载网络终端，以及与车载网络终端无线连接的远程管理平台。