[实用新型]一种用于船舶的直升机牵引系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种用于船舶的直升机牵引系统。

背景技术

目前越来越多的船舶上设置有直升机牵引系统，以便于将船舶甲板上的直升机牵引至机库，或者从机库中迁出。而为了实现对直升机的牵引，现阶段多采用牵引车以对直升机的前轮进行牵引作业，然而在该牵引作业过程中常常会出现直升机行走不顺的情况发生，即无法保证直升机可以安全平稳的进入或离开机库。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有船舶直升机牵引系统无法安全平稳地将直升机牵引至机库或迁出机库的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于船舶的直升机牵引系统，包括甲板、设于甲板上的机库和用于将直升机沿机库的进口牵引至机库的牵引装置，所述甲板上设有定位线、第一水平导向轮和第二水平导向轮，所述定位线与所述机库沿其进口方向的中心线的位置对应，所述第一水平导向轮与所述第二水平导向轮设于所述甲板的上方，且对称设置于所述定位线的两侧；所述牵引装置包括具有第一牵引钩的第一绞车机构、具有第二牵引钩的第二绞车机构以及具有第三牵引钩的第三绞车机构，所述第一牵引钩、所述第二牵引钩以及所述第三牵引钩均设于所述甲板上方，且分别与待牵引的直升机的前轮和两个后轮连接；所述第一绞车机构用于驱使所述第一牵引钩沿所述定位线的方向移动，所述第二绞车机构用于驱使所述第二牵引钩围绕所述第一水平导向轮在所述甲板的上方的水平面运动，所述第三绞车机构用于驱使所述第三牵引钩围绕所述第二水平导向轮在所述甲板的上方的水平面运动。

作为优选方案，所述第一绞车机构还包括设置于所述机库内的第一绞车和第一导向轮，所述第一导向轮设置于所述定位线上，所述第一绞车的缆线通过所述第一导向轮与所述第一牵引钩连接。

作为优选方案，所述第一绞车固定于所述机库内的机架上，且位于所述第一导向轮的上方。

作为优选方案，所述用于船舶的直升机牵引系统还包括设置于所述甲板下方的控制室；所述第二绞车机构还包括设置于所述控制室内的第二绞车和设于所述甲板下方的第二导向轮，所述第二绞车的缆线依次通过所述第二导向轮、所述第一水平导向轮与所述第二牵引钩连接；所述第三绞车机构还包括设置于所述控制室内的第三绞车和设于所述甲板下方的第三导向轮，所述第三绞车的缆线依次通过所述第三导向轮、所述第二水平导向轮与所述第三牵引钩连接。

作为优选方案，所述用于船舶的直升机牵引系统还包括以可拆卸方式设置于甲板下方的多个第四导向轮，所述第二绞车的缆线与所述第三绞车的缆线分别与对应的第四导向轮配合。

作为优选方案，所述用于船舶的直升机牵引系统还包括套于所述第一绞车的缆线上的第一保护管、套于所述第二绞车的缆线上的第二保护管以及套于所述第三绞车的缆线上的第三保护管。

作为优选方案，所述甲板上开有与所述第一水平导向轮、所述第二水平导向轮的位置分别对应的第一开口和第二开口，所述用于船舶的直升机牵引系统还包括枢接于所述第一开口的下侧的第一翻转组件、枢接于所述第二开口的下侧的第二翻转组件、以可拆卸方式密封于所述第一开口上侧的第一密封盖以及以可拆卸方式密封于所述第二开口上侧的第二密封盖；所述第一水平导向轮固定于所述第一翻转组件上，所述第二水平导向轮固定于所述第二翻转组件上。

作为优选方案，所述用于船舶的直升机牵引系统还包括设于所述机库的进口处的两个第五导向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中的具有第一牵引钩的第一绞车机构、第二牵引钩的第二绞车机构以及具有第三牵引钩的第三绞车机构可以分别对应直升机的前轮和两个后轮产生牵引力，而由于第一绞车机构可以使第一牵引钩沿着定位线移动，而对第一牵引钩形成定位导向作用的第一水平导向轮和对第二牵引钩形成定位导向作用的第二水平导向轮是分设于甲板上，且对称位于定位线的两侧，因此，在牵引作业的过程中对直升机的两个后轮产生的牵引力可以相互平衡，从而使直升机可以安全平稳地被牵引至机库或迁出机库，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中用于船舶的直升机牵引系统的俯视示意图，其中，虚线表示设于甲板下方的缆线，矩形虚线框表示控制室；

图2是本实用新型实施例中用于船舶的直升机牵引系统的侧剖视图。