[实用新型]一种应用于免充气轮胎的分离式轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于免充气轮胎的分离式轮毂，属于免充气轮胎轮毂领域。

背景技术

在车辆领域，轮毂是车辆与道路间的主要承载体。轮毂起到承受重力载荷，产生对车辆的驱动力与对车辆的制动作用，因此轮毂对于车辆的安全性至关重要。随着当今科学技术的发展，轮胎领域的变革也在不断进行。普通轮胎已经从充气式向免充气式轮胎发展。由于免充气轮胎结构一般为一体式且硬度较大，普通的轮毂安装和更换新型免充气轮胎时将变得非常费力和麻烦，即在免充气轮胎使用过程中就出现了拆装和更换比较困难的问题。而且在实际中，会出现轮胎与轮毂相对转动，不能紧固的问题。因此，对于适用于免充气轮胎的轮毂设计具有深远意义和广阔前景。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供了一种应用于免充气轮胎的分离式轮毂，解决了免充气轮胎安装困难的问题，同时可以有效防止轮胎与轮毂的相对转动。

本实用新型的技术方案是：一种应用于免充气轮胎的分离式轮毂，包括外轮毂1和内轮毂2；所述外轮毂1与内轮毂2将免充气轮胎夹于中间，两者之间通过轮辋5扣合后用螺栓连接坚固。

所述外轮毂1的轮辐7内侧处设有轮辐处突起6、外轮毂1的轮辋5内侧处设有轮辋处凹槽8，所述内轮毂2的轮辐7内侧处设有轮辐处凹槽10、内轮毂2的轮辋5内侧处设有轮辋处突起9；其中，轮辐处突起6与轮辐处凹槽10配合，轮辋处凹槽8与轮辋处突起9配合，实现两者之间通过轮辋5扣合。

所述外轮毂1上的防滑突起4分布在免充气轮胎与轮辋5接触处。

本实用新型的有益效果是：该应用于免充气轮胎的分离式轮毂，由于使用两部分轮毂进行安装，且在轮毂的轮辐、轮辋内侧有突起和凹槽，可以避免免充气轮胎直接从轮毂外侧安装的困难，并且可以防止分离式轮毂的两部分相对移动。在外轮毂的轮辋上表面有突起，可以有效防止免充气轮胎与轮毂的相对转动。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型外轮毂结构示意图；

图3是本实用新型内轮毂结构示意图；

图4是本实用新型半剖面示意图；

图中各标号：1-外轮毂、2-内轮毂、3-分离式轮毂、4-防滑突起、5-轮辋、6-轮辐处突起、7-轮辐、8-轮辋处凹槽、9-轮辋处突起、10-轮辐处凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容并不限于所述范围。

实施例1：如图1-4所示，一种应用于免充气轮胎的分离式轮毂，包括外轮毂1和内轮毂2；所述外轮毂1与内轮毂2将免充气轮胎夹于中间，两者之间通过轮辋5扣合后用螺栓连接坚固（如类似盖子扣合）。

实施例2：如图1-4所示，一种应用于免充气轮胎的分离式轮毂，包括外轮毂1和内轮毂2；所述外轮毂1与内轮毂2将免充气轮胎夹于中间，两者之间通过轮辋5扣合后用螺栓连接坚固。

所述实现外轮毂1与内轮毂2之间通过轮辋5扣合，可以具体为：所述外轮毂1的轮辐7内侧处设有轮辐处突起6、外轮毂1的轮辋5内侧处设有轮辋处凹槽8，所述内轮毂2的轮辐7内侧处设有轮辐处凹槽10、内轮毂2的轮辋5内侧处设有轮辋处突起9；其中，轮辐处突起6与轮辐处凹槽10配合，轮辋处凹槽8与轮辋处突起9配合（这样可以防止分离式轮毂3两部分相对移动，并保证连接后的轮毂的安全性和可靠性）。

还可以设置防滑突起4，所述外轮毂1上的防滑突起4分布在免充气轮胎与轮辋5接触处（位于外轮毂1的防滑突起4与免充气轮胎内侧贴合，有效防止免充气轮胎相对轮毂转动，降低轮毂与免充气轮胎相对转动损失的动力并可以减小对免充气轮胎的磨损）。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。