[实用新型]机车转向架心盘橡胶套压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于检修机车的机车转向架橡胶套压紧装置，特别是一种机车转向架心盘橡胶套压紧装置。

背景技术

GKIC型机车橡胶套组成是机车转向架心盘内一个缓冲部件。为了保证机车转向架可靠、平稳地工作，在实际检修中一定要按照正确的组装技术要求对橡胶套组成进行组装。由于每年都有一定数量的机车需检修橡胶套组成，这样每次都要对其分解、组装。因橡胶套组成较重，又没有专用的组装工具，在进行组装时，橡胶套组成经常倾斜难装、橡胶套挤变形或破损、发生挤手、碰伤等人身伤害事故、费时、费力，影响检修进度。为避免上述情况的发生，确保安全和提高检修进度，经过研究，设计了机车橡胶套压紧装置，以便给机车检修带来方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车转向架心盘橡胶套压紧装置，其结构合理，可以便捷地对GKIC型机车转向架心盘橡胶套组成进行组装，操作简单，省时省力，使用方便，可以使橡胶套组成的组装工作安全平稳进行，避免损坏部件，确保装配质量，提高检修进度。

本实用新型的目的是这样实现的：一种机车转向架心盘橡胶套压紧装置,包括机车车体的下部设置的心盘销和机车转向架设置着安装座孔，橡胶套总成与机车转向架的安装座孔相配合，上端设置有挡盘的压套，其外径与橡胶套总成的钢套外径相等，压套的长度比橡胶套总成钢套的长度长出90-110mm，在压套的下端设置着缩径导向圆柱或者导向圆锥台，压装橡胶套总成时，将待组装的橡胶套总成设置在机车转向架的安装座孔上，压套的下端面与橡胶套总成的上端面相配合，机车车体的心盘销下端面与压套的上端面相配合，利用机车车体下落的重力把橡胶套总成安装到机车转向架的安装座孔中。

本实用新型的原理是通过把待组装的橡胶套组成放在机车转向架心盘橡胶套组成安装座孔上，将机车橡胶套压紧装置放置在橡胶套组成上端面上，徐徐落下车体，使橡胶套组成的上平面与机车车体上心盘销的下端面相接触，利用机车车体下落的力量，把橡胶套组成压装到其安装座孔内，使橡胶套组成的组装工作安全平稳进行，避免损坏部件，确保装配质量，提高检修进度。

主要设计内容如下：

根据橡胶套组成中钢套的内、外径及高度，设计一个压套。压套的高度高出橡胶套组成中钢套的高度100mm左右，保证组装时的压入长度及方便压套的取下。压套的顶部焊接垫板，垫板厚20mm，垫板外圆直径比压套外圆直径大30mm；压套中部外径与橡胶套组成中钢套的外径相同，压套头部导入部分的外径小于橡胶套组成中钢套的内径3--5mm即可，保证压套压装时不偏移；压套内部为中空，以减轻重量。这样利用橡胶套压紧装置可方便的对橡胶套组成进行组装。

改进效果

采用本实用新型能够很便捷地对GKIC型机车转向架心盘橡胶套组成进行组装，操作简单，省时省力，使用方便，在机车走行部检修方面效果显著。

本实用新型结构合理，实现了便捷地对GKIC型机车转向架心盘橡胶套组成进行组装，操作简单，省时省力，使用方便，使橡胶套组成的组装工作安全平稳进行，避免了损坏部件，确保了装配质量，提高了检修进度。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述，图1为本实用新型主视结构示意图，图2为压套的结构示意图。

具体实施方式

一种机车转向架心盘橡胶套压紧装置，如图1、图2所示，包括机车车体1的下部设置的心盘销2和机车转向架3设置着安装座孔，橡胶套总成4与机车转向架3的安装座孔相配合，上端设置有挡盘6的压套5，其外径与橡胶套总成4的钢套外径相等，压套5的长度比橡胶套总成4钢套的长度长出90-110mm，在压套5的下端设置着缩径导向圆柱7或者导向圆锥台，压装橡胶套总成4时，将待组装的橡胶套总成4设置在机车转向架3的安装座孔上，压套5的下端面与橡胶套总成4的上端面相配合，机车车体的心盘销2下端面与压套5的上端面相配合，利用机车车体1下落的重力把橡胶套总成4安装到机车转向架3的安装座孔中。缩径导向圆柱7比橡胶套总成4钢套的内径小3-5mm。挡盘6的直径比压套5的直径大30mm。