[实用新型]一种防夹高铁车门

权利要求书

1.一种防夹高铁车门，包括车壳（1），其特征在于：所述车壳（1）的下端固定连接车底板（15），所述车壳（1）的内部设有驱动槽（5），所述驱动槽（5）的内部固定连接有电机（19），所述电机（19）的端口位置轴连接有驱动齿轮（13），所述驱动槽（5）的内部上端和内部下端均轴连接有联动齿轮（4），所述联动齿轮（4）的表面啮合连接驱动齿轮（13）的表面，所述驱动槽（5）的一侧上端和一侧下端均连通有伸缩槽（2），所述伸缩槽（2）的内部滑动连接有齿牙杆（3），所述齿牙杆（3）的表面啮合连接联动齿轮（4），所述驱动槽（5）的另一侧连通有车门槽（6），所述车壳（1）的内部上端和车底板（15）的内部均设有滑槽（7），所述车门槽（6）的上端和下端均与滑槽（7）连通，所述滑槽（7）的一端连通有缓冲槽（17），所述车门槽（6）的内侧滑动连接有车门（9），所述车门（9）的一侧与齿牙杆（3）的一端固定连接，所述车门（9）的上端通过支架轴连接有滚轮（8），所述滚轮（8）的表面滑动连接滑槽（7）的内侧，所述车门（9）的上表面一侧固定连接有滑块（10），所述滑块（10）的表面滑动连接滑槽（7）的内侧，所述滑块（10）的一侧固定连接有支撑杆（11），所述支撑杆（11）的另一端焊接有触头（12），所述缓冲槽（17）的内侧固定连接有第一弹簧（16），所述第一弹簧（16）的另一端固定连接有定位块（18），所述定位块（18）的内部设有凹槽（20），所述凹槽（20）的内侧粘黏有橡胶套（21）。

2.根据权利要求1所述的一种防夹高铁车门，其特征在于：所述驱动齿轮（13）的半径为联动齿轮（4）的半径的1.5倍。

3.根据权利要求1所述的一种防夹高铁车门，其特征在于：所述车壳（1）的内部设有门洞（14），所述车门（9）的面积为门洞（14）的面积的1.1倍。

4.根据权利要求1所述的一种防夹高铁车门，其特征在于：所述橡胶套（21）的位置与触头（12）的位置相对应，且橡胶套（21）的内径为触头（12）的外径的1.2倍。

5.根据权利要求1所述的一种防夹高铁车门，其特征在于：所述电机（19）与控制车箱内的正反转开关通过串联连接，正反转开关与车内电源通过串联连接。

6.根据权利要求1所述的一种防夹高铁车门，其特征在于：所述车壳（1）的内部设有绝缘槽（22），绝缘槽（22）的开口位置设有封口板（26），封口板（26）的内部设有通孔（28），通孔（28）的内侧滑动套接有圆杆（27），圆杆（27）的一端固定连接有绝缘条（30），绝缘条（30）的一侧固定连接有第二弹簧（29），第二弹簧（29）的另一端固定连接封口板（26）的表面，绝缘条（30）的另一侧上端和另一侧下端均固定连接有导电头（31），绝缘槽（22）的内侧固定连接有蓄电池（23），绝缘槽（22）的内部上端和内侧下端均固定连接有导电片（24），导电片（24）的位置与导电头（31）的位置相对应，蓄电池（23）的两端分别与两个导电片（24）通过导线对应连接，封口板（26）的内部固定连接有LED灯板（25），LED灯板（25）的两端分别与两个导电头（31）通过导线对应连接，导电片（24）与导电头（31）接触连接。