[实用新型]车用后搁物板基板与支座结合结构

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及车用后搁物板基板与支座结合结构。支座结合面与搁物板基板直接接触，支座结合面上有凸起横条纹结构。采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：将支座结合面增加凸起横条纹结构，并且与振动焊接机振动方向保持一致。当振动焊接机启动后，随着焊接机高频振动，与支座结合面摩擦生热，使支座凸起条纹结构融化与基板接触，达到完全结合效果。这样的结构可以保证粘接性，长时间不会脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及车用后搁物板基板与支座结合结构。

背景技术

在市场上汽车后搁物板基板与基板上支座结合面多采用平滑光面或凸点结构。由于这种结合面结构在与基板结合时会产生粘接性不良，无法与基板完全结合，长时间会产生脱落。

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的车用后搁物板基板与支座结合结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

车用后搁物板基板与支座结合结构，其特征在于，支座结合面与搁物板基板直接接触，支座结合面上有凸起横条纹结构。

本实用新型进一步技术方案在于，所述凸起横条纹结构等距分布。

本实用新型进一步技术方案在于，所述凸起横条纹结构截面为类三角形。

本实用新型进一步技术方案在于，所述基板上包含多个凹槽。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：将支座结合面增加凸起横条纹结构，并且与振动焊接机振动方向保持一致。当振动焊接机启动后，随着焊接机高频振动，与支座结合面摩擦生热，使支座凸起条纹结构融化与基板接触，达到完全结合效果。这样的结构可以保证粘接性，长时间不会脱落。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为实用新型支座结合面结构示意图；

图2为实用新型支座与基板结合截面示意图；

其中包括：1.支座本体；2.凸起横条纹结构；3.基板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

车用后搁物板基板与支座结合结构，其特征在于，支座结合面与搁物板基板直接接触，支座结合面上有凸起横条纹结构。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：将支座结合面增加凸起横条纹结构，并且与振动焊接机振动方向保持一致。当振动焊接机启动后，随着焊接机高频振动，与支座结合面摩擦生热，使支座凸起条纹结构融化与基板接触，达到完全结合效果。这样的结构可以保证粘接性，长时间不会脱落。

更具体的实现为：将支座结合面增加凸起横条纹结构，并且与振动焊接机振动方向保持一致。将震动焊接机运用在后搁物板与注塑支座结合过程。用高频振动，摩擦生热将注塑支座与搁物板基板结合。将卡扣、高位刹车灯等支座放入振动焊接机下模具固定位置，再将搁物板基板安装配位置安放在上模板，启动设备，进行焊接，其间被焊接的支座与基板在压力下磨擦到一起直到生成的磨擦和剪切热量接触面达到充分熔融状态。当达到设定焊接深度时，相对运动停止，进入保压阶段焊缝冷却并固化，结合完成，得到基板与支座的结合品。