[实用新型]一种车辆二次制动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制动装置技术领域。

背景技术

现有的车辆经常由于刹车失灵而酿成事故。随着公路上货运车辆的增加，车辆事故也不断增多。现有的车辆制动系统主要通过制动器制动轮系而使车轮停止旋转。但仅依靠现有的单一制动器，经常出现制动力不足导致不能及时刹住车，或者制动完全失灵，不能确保行车安全。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种车辆二次制动装置，在车辆已经具备一套制动装置的前提下增加一组辅助制动的二次制动装置，以实现车辆的可靠制动，确保行车安全。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种车辆二次制动装置，包括安装于车辆驱动主轴上的制动盘、通过支架安装于驱动主轴和车辆大梁之间的油缸或气缸、相对设置于油缸或气缸内的两个分泵、分别安装于两个分泵前端的制动蹄，所述油缸的油路或气缸的气路与车辆的刹车系统总油泵或总气泵通过管路连通，两个分泵与油缸的油路或气缸的气路连通，所述制动盘的盘缘设置于两个制动蹄之间，通过两个分泵的同步进油或进气以及回油或泄气，推动两个制动蹄同步推进夹持住制动盘或后退松开制动盘。

本实用新型的制动盘可套装在车辆驱动主轴上。制动盘也可通过连接螺栓安装在车辆驱动主轴上，所述车辆驱动主轴为两段式主轴，在主轴相接的两个端头焊接有端板，在端板上均布加工有至少四个连接孔，制动盘设置于两个端板之间且加工有与端板连接孔对应的安装孔，连接螺栓穿过端板连接孔和制动盘安装孔，将制动盘稳固安装于驱动主轴上。所述油缸的油路或气缸的气路加工于缸体上，油路或气路两端分别与两个分泵连通。所述内装有两个分泵及制动蹄的油缸或气缸对称设置于驱动主轴的两边，每个油缸的油路或气缸的气路均与车辆的刹车系统总油泵或总气泵通过管路连通。

采用本实用新型，在司机踩下刹车踏板时，推动车辆刹车系统总油泵或总气泵的活塞运动，进而在油路或气路中产生压力，制动液或制动气体将压力传递到车辆本身的刹车片的同时，也将压力传递到两个分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向内运动，使制动蹄与制动盘发生磨擦，产生进一步的制动力，通过车辆的原刹车装置加上本实用新型二次制动装置，两组制动装置同时作用，实现对车辆的可靠制动。

本实用新型结构简单可靠，只需在现有车辆的驱动主轴和大梁之间加装一个支架，将本实用新型的油缸或气缸组件安装在支架上，将制动盘安装在驱动主轴上即可，不影响车辆的原有结构，制作成本低，使用效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的车辆二次制动装置，包括安装于车辆驱动主轴10上的制动盘1、通过支架3安装于驱动主轴10和车辆大梁11之间的油缸2、相对设置于油缸内的两个分泵4、分别安装于两个分泵前端的制动蹄5，所述油缸的油路6与车辆的刹车系统总油泵通过油管管路7连通，两个分泵与油缸的油路6连通，所述制动盘1的盘缘设置于两个制动蹄之间，通过两个分泵的同步进油或回油，推动两个制动蹄同步推进夹持住制动盘或后退松开制动盘。所述制动盘1可以套装在车辆驱动主轴10上，也可以通过连接螺栓9安装在车辆驱动主轴10上，此时的车辆驱动主轴为两段式主轴，在主轴相接的两个端头焊接有端板8，在端板上均布加工有至少四个连接孔，制动盘设置于两个端板之间且加工有与端板连接孔对应的安装孔，连接螺栓穿过端板连接孔和制动盘安装孔，将制动盘稳固安装于驱动主轴上。油缸的油路6加工于缸体上，油路两端分别与两个分泵连通。油缸的油路也可以采用外接油管。为了使制动力平衡，制动更加可靠，通常在驱动主轴两边对称设置两套油缸组件，包括油缸及内装的两个分泵及制动蹄，每个油缸的油路均与车辆的刹车系统总油泵通过油管连通。两边的油缸2分别安装于两边的支架3上。

本实用新型的油刹系统可以置换为气刹系统。当车辆的刹车系统为气刹时，安装于驱动主轴10和车辆大梁11之间的为气缸，气缸的气路与车辆的刹车系统总气泵通过气管管路连通，两个分泵与气缸的气路连通，通过两个分泵的同步进气或泄气，推动两个制动蹄同步推进夹持住制动盘或后退松开制动盘。气缸的气路可加工于缸体上，气路两端分别与两个分泵连通。气缸的气路也可以采用外接气管。

采用本实用新型，使车辆在原有制动装置的基础上又增加了一套辅助制动装置，可实现车辆的可靠制动，确保行车安全。本实用新型可用于货车、客车、轿车等各种车辆上。