[实用新型]可控式怠速控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机上的部件，具体涉及一种可控式怠速控制阀。

背景技术

怠速控制电磁阀装在节气门旁通空气孔上，发动机的怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制电磁阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制电磁阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制电磁阀的信号强度来控制怠速控制电磁阀阀口的开启大小。

一般的怠速控制电磁阀包括阀口、推杆，推杆上安装有堵塞阀口的阀柱塞，推杆的上下活动通过线圈通电后产生驱动力，推杆上还套设有回位弹簧，这样的结构中由于回位弹簧极易生锈导致推杆在活动时不够稳定，使阀柱塞的位置不能精准控制，使节气门开度控制不稳定，这样使汽车在怠速中油耗增加，或者车速控制不稳定。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、经久耐用以及运行可靠的可控式怠速控制阀。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可控式怠速控制阀，包括阀体、线圈和推杆，所述的阀体上设有进气孔和出气孔，所述的进气孔和出气孔之间设有相互连通的连通孔，在所述的推杆从连通孔中穿过，所述的线圈环绕设置在所述推杆的外围，在所述阀体的内腔中安装有固定环，所述的推杆上套接有伸缩管，所述的伸缩管上端部设有用于堵塞所述连通孔的柱塞，所述伸缩管的底部抵接在所述的固定环上，在所述的推杆对应所述线圈的位置上套接有活动铁芯。

在所述的阀体内还安装有定位盘，所述的定位盘上设有定位孔，所述的定位孔的孔壁一侧呈锥形面，所述活动铁芯的周面凸设与所述定位孔相匹配的限位环。

所述的阀体内设有导槽，所述的推杆一端可活动插接在该导槽内。

所述的推杆前后两端分别设有台阶，在朝向所述导槽方向的台阶上套接有调节弹簧，该调节弹簧的两端分别抵接在导槽的端面上和所述伸缩管的柱塞上，在朝向所述线圈的台阶上套接有回位弹簧，所述的回位弹簧两端分别抵接在所述铁芯和一导磁板嵌块上。

所述的伸缩管材质为聚四氟乙烯。

本实用新型的这种结构，伸缩管具有一定的弹性，将伸缩管上的柱塞堵塞在连通孔的开口处，线圈通电后带动活动铁芯活动，活动铁芯带动推杆克服伸缩管的弹性驱动柱塞运动，使柱塞与连通孔产生相应的间隙，使进气孔和出气孔产生相应的流通量，这样使工作时控制精准运行稳定的特点，而且该结构简单经久耐用。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的剖视结构图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种可控式怠速控制阀，包括阀体1和推杆2，阀体1上设有进气孔11和出气孔12，进气孔11和出气孔12之间设有相互连通的连通孔13，在推杆2从连通孔13中穿过，线圈4环绕设置在推杆2的外围，在阀体1的内腔中安装有固定环5，推杆2上套接有伸缩管6，伸缩管6上端部设有用于堵塞连通孔的柱塞61，伸缩管6的底部抵接在固定环5上，在推杆2对应线圈4的位置上套接有活动铁芯7。

在阀体1内还安装有定位盘8，定位盘8上设有定位孔81，定位孔81的孔壁一侧呈锥形面，活动铁芯7的周面凸设与定位孔81锥形面相匹配的限位环71。这样可限制推杆2过度活动，防止伸缩管6上的柱塞61与连通孔13之间的间隔过大，使驱动柱塞61的活动调节更加方便准确。

阀体1内设有导槽14，推杆2一端可活动插接在该导槽14内。这样可使推杆2的上下活动不会偏移，进一步保障了伸缩管6上柱塞61活动的稳定性。

推杆2前后两端分别设有台阶21，在朝向导槽14方向的台阶21上套接有调节弹簧9，该调节弹簧9的两端分别抵接在导槽14的端面上和伸缩管6的柱塞61上，在朝向线圈4的台阶21上套接有回位弹簧10，回位弹簧10两端分别抵接在活动铁芯7和一导磁板嵌块20上，该导磁板嵌块20卡设在线圈的中空位置内，起到导磁作用。回位弹簧10可通过推杆辅助伸缩管6回位，调节弹簧9可辅助伸缩管6运动，使其固定可靠。

伸缩管6材质为聚四氟乙烯，这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，使得伸缩性好。

本实用新型的这种结构，伸缩管6上波纹形状的周面具有一定的弹性，通过该弹性将伸缩管6上的柱塞61堵塞在连通孔13的开口处，线圈4通电后带动活动铁芯7活动，活动铁芯7带动推杆2克服伸缩管6的弹性驱动柱塞61运动，使柱塞61与连通孔13产生相应的间隙，这样使进气孔11和出气孔12产生相应的流通量，这样使工作时控制精准运行稳定的特点，而且该结构简单经久耐用。