[实用新型]一种采用多热源热泵处理船舶压载水的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电控领域，尤其涉及一种采用多热源热泵处理船舶压载水的装置。

背景技术

长期以来，船舶一直使用压载水来保持航行安全，根据具体的需要，对船舶的压载舱注入或排出压载水，已达以下目的：(1)调整船舶的吃水和船体横、纵向的平稳及安全的稳心高度；(2)减少船体变形，避免引起过大的弯曲力矩和剪切力，降低船体振动；(3)改善船舶空舱时的适航性。

《极地规则》发布后标志这高冰区航线成为各国家重要战略，但是低温造成的压载水舱结冰问题亟待解决，压载水舱结冰会造成船舶管路破坏。压载舱结冰对货运影响很大，特别是在温度极低的装货港，会导致测量的严重误差。造成严重的经济损失。据相关数据，全球每天存在与船舶压载水中随船周游世界的生物多达7000种，许多细菌、植物和动物经过数月的航程仍然存活与压载水及其沉淀物中。当船舶到港口装货时，这些生物随着压载水被排放到港口国水域。影响该水域的水环境，造成生物入侵。为此，IMO(国际海事组织)制定了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，并与2004年2月13日通过。可见目前国际对压载水的排放标准要求日趋严格，船舶压载水处理也更为重要。

目前船舶压载水处理方法有：机械过滤、物理清除、化学法清除等。现有船舶压载水系统不能更好的适应极地航区的处理条件，只能适用于普通海域。普通的加热船舶压载水方法不能杀死部分生物，而例如超声波等处理方法不能满足极地航区对温度的需求。

发明内容

鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种采用多热源热泵处理船舶压载水的装置，该装置能实现船舶压载水加热，防止船舶冰区航行压载水结冻以及防止造成压载水舱的膨胀破损、船体破损、以及相关管路的损害。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种采用多热源热泵处理船舶压载水的装置，该装置包括压载水舱单元以及热源供给单元，其特征在于:

所述压载水舱单元至少包括能够装载压载水的压载舱，与所述压载舱的出口端相连接、能够对压载舱内所输出的压载水进行加压的第一离心泵，与所述第一离心泵输出端相连接的过滤器件以及分别与所述过滤器件的输出端、所述压载舱的入口端相连接的换热器；

所述热源供给单元至少包括空气源供给单元以及海水源供给单元；所述空气源供给单元至少包括依次顺次连接的节流阀、蒸发器、气液分离器以及压缩机，所述节流阀与所述换热器相连接；所述海水源供给单元与所述空气源供给单元共用同一压缩机且通过三通阀控制流向，所述海水源供给单元至少包括依次顺次连接的海水泵、海水处理器以及海水蒸发器。

进一步的，所述热源供给单元还包括太阳能热源供给单元，其包括：太阳能集热器控制器，水箱，能够将水箱内的水泵入太阳能集热器内的第二离心泵，能够进行加热的太阳能集热器，能够将太阳能集热器内的水泵入所述换热器内的第三离心泵。

进一步的，所述太阳能热源供给单元还包括能够测量水箱内水温数据的测温器件、能够在水箱内压力值超过一定限度时降低水箱内的压力的减压器件以及能够排水的排水器件。

进一步的，所述换热器为板式换热器。

进一步的，所述压载水舱单元还包括压载水投药箱、能够测量压载舱内水温数据的测温器件、能够测量压载舱内压力数据的测压器件、能够在压载舱内压力值超过一定限度时降低压载舱内的压力的减压器件以及能够排出多余的压载水的排水器件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型设计了一种低成本的压载水综合处理装置，其可在外界环境温度较低时对压载水加热防冻，在平时可以加热压载水进而使得利用余温辅助杀死压载水中的微生物；总之本实用新型通过利用多种低位热源，例如海水源、空气源和太阳能实现了较高的热利用率。

附图说明

图1为本实用新型所述装置所对应的结构示例图。

图中：1、压载舱，2、第一离心泵，3、过滤器件，4、换热器，5、节流阀，6、蒸发器，7、气液分离器，8、压缩机，9、海水泵，10、海水处理器，11、海水蒸发器，12、太阳能集热器控制器，13、水箱，14、太阳能集热器，15、第二离心泵，16、压力表，17、压载水投药箱，18、减压阀，19、温度计，20、排水管路，21、三通阀，22、第三离心泵。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。