[实用新型]一种车用集尘排水式挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车挡泥板，具体涉及一种车用集尘排水式挡泥板。

背景技术

汽车挡泥板可有效阻挡被车轮甩起的泥浆、沙石，以避免其腐蚀、刮伤汽车漆面。但是在一些尘土较多的情况下，车轮带起的灰尘较大，同时车轮甩起的泥浆沙石一定程度上也影响后车的安全行驶。所以针对这种情况，本实用新型提出了一种可自行集尘，同时又能正常排水的挡泥板。

发明内容

本实用新型为解决上述问题，提出了一种车用集尘排水式挡泥板，利用滤网进行水的过滤和扬尘的收集，改善行车环境。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种车用集尘排水式挡泥板，包括后组件，所述后组件包括挡板和底槽一，所述底槽一为包括底面和四个侧边壁的长方体凹槽，所述挡板的一侧设有相对称的侧壁，且所述侧壁垂直于挡板，所述挡板与底槽一固定连接，所述挡板垂直于底槽一的底面，且所述底槽一与侧壁位于挡板的同一侧；所述挡板上开设有通孔，且所述通孔中可拆卸安装有滤网。

进一步的，所述底槽一的底面开设有若干排水孔，且所述底槽一中铺设有滤网。

进一步的，还包括前组件，所述前组件包括底槽二，所述底槽二为具有四个侧边壁的长方体凹槽，所述底槽二的底面开设有若干排水孔，且所述底槽二中也铺设有滤网。

进一步的，所述挡板和底槽一的宽度相等。

进一步的，所述滤网为海绵。

一种基于该种车用集尘排水式挡泥板的安装结构，所述后组件设置于车轮行驶的后方，所述前组件设置于车轮行驶的前方；

所述底槽一的底端距离地面的高度比车轮中心距离地面的高度低，所述前组件底槽二的上端面与车轮的中心点在同一个水平面上，所述底槽二的侧边壁与车轮竖直的中心轴平行。

本实用新型的有益效果为：

与现有技术相比，本实用新型采用铺设滤网的槽进行集尘，可改善行车过程中尘土飞扬造成行车环境不佳的情况，同时减少扬尘对空气的污染。挡板壁上也设置了滤网针对被车轮甩高的尘土进行收集，同时本实用新型所设置的滤网可进行拆装清洗，可进行多次循环使用。针对雨水路面时，槽中开设的排水孔可有效排水，并且集尘效果更加显著。本实用新型结构简单，方便实用，可有效改善环境污染，提高行车环境的质量。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型中底槽一的俯视示意图。

附图标记说明

1-挡板、2-底槽一、3-侧壁、4-滤网、5-排水孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种车用集尘排水式挡泥板，包括后组件，后组件包括挡板1和底槽一2，底槽一2为包括底面和四个侧边壁的长方体凹槽。挡板1的一侧设有相对称的侧壁3，挡板1为U形，侧壁3垂直于挡板1。挡板1与底槽一2固定连接，挡板1垂直于底槽一2的底面，且底槽一2与侧壁3位于挡板1的同一侧，挡板1的侧壁3处于底槽一2侧边壁的外侧。挡板1上开设有通孔，且通孔中以可拆卸的形式嵌设有滤网4。底槽一2的底面开设有若干排水孔5，且底槽一2中铺设有滤网。

本实用新型还包括前组件，底槽二为具有四个侧边壁的长方体凹槽，底槽二的底面开设有若干排水孔5，且底槽二中也铺设有滤网4。

挡板1和底槽一2的宽度相等，底槽一2和底槽二的槽深均为4cm，底槽一2和底槽二的宽度均比车轮大2cm，底槽一2和底槽二的跨度均为5cm。本实用新型的滤网可采用海绵。

本实用新型基于该种车用集尘排水式挡泥板的安装结构，后组件设置于车轮行驶的后方，前组件设置于车轮行驶的前方。后组件的底槽一2水平距离车轮15cm，且后组件的挡板1与车轮竖直中心轴的夹角为10°～15°，挡板1向车轮上端倾斜。

底槽一2的底端距离地面的高度比车轮中心距离地面的高度低3cm；前组件底槽二的上端面与车轮的中心点在同一个水平面上，底槽二水平距离车轮2cm，底槽二的侧边壁与车轮竖直的中心轴平行。

由于车型结构的不同，本实用新型的安装位置视车型而定。本实用新型在针对卡车、客车等大型车时，大型车空间结构较大，可以直接安装在车架外侧上；本实用新型在针对轿车等小型车时，小型车由于结构紧凑，空间有限不能直接安装在车架外侧上，需要安装在车轮上方的车架内侧。

下面阐述应用本实用新型的具体情形：