[实用新型]一种链条遮挡结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车架结构改进技术领域，尤其是一种链条遮挡结构。

背景技术

车架是车辆中主要受力部件，形状结构变化很大，但基本的部件均包括后平叉2、鞍座套管3、前叉套管10和主梁9，前叉套管用于转动安装前叉，鞍座套管用于安装鞍座，后平叉用于安装后轮，后平叉的前端一般位于车架的下端，后平叉的后端一体或者焊接连接安装片1，在安装片上设置后轮，与后轮的转轴同轴设置一个飞轮20，该飞轮通过链条15连接车架下端中轴套管内所装中轴一侧端部的链盘17，中轴端部设置脚踏板。使用时，人们用脚踩踏脚踏板，带动链盘转动，链盘通过链条带动飞轮转动，从而使后轮整体向前转动并带动车辆前行，链条的上部一般位于后平叉上方并自链盘向飞轮延伸，链条的下部一般位于后平叉下方并自链盘向飞轮延伸，在实际使用中发现，链条的上部暴露在外部，当人腿靠近链条上部时，极易出现腿部裤脚碰触链条的问题，导致裤脚变脏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供使链条上部自后平叉内穿过、能有效的避免裤脚被污染并使整车更加整齐且脚踏位置较低、骑行舒适的一种链条遮挡结构。

本实用新型采取的技术方案是：

一种链条遮挡结构，包括车架、链条、链盘和飞轮，链盘设置在车架前部，飞轮设置在车架中后平叉上，链盘和飞轮的外缘缠绕所述链条，其特征在于：位于链盘和飞轮上方外缘处的链条上部自后平叉前端穿入后平叉内并自后平叉后端处穿出。

而且，所述后平叉靠近链盘的部位制出一进口，后平叉靠近飞轮的部位制出一出口，链条上部自进口穿入并自出口穿出。

而且，所述后平叉包括后弧形段、弧形过渡段、中段和固定端，后弧形段的一端连接用于安装后轮的安装片，后弧形段的另一端通过弧形过渡段连接中段的一端，中段的另一端通过弧形过渡段连接所述固定端，固定端连接所述车架下端，所述进口设置在固定端和中段之间的弧形过渡段的外侧表面上，所述出口设置在中段和后弧形段之间的弧形过渡段的内侧表面上，链条上部自进口穿入中段内并自出口穿出。

而且，所述车架包括主梁、鞍座套管、底梁和后平叉，倾斜向前设置的底梁上端连接在倾斜向上设置的主梁下端的底部外缘处，底梁上端的上部外缘和主梁的下端分别连接倾斜向后设置的鞍座套管下端的端面和下端前部外缘处。

而且，所述后平叉的固定端连接底梁的下端。

而且，所述底梁下端前部外缘设置一向下的连接部，该连接部下端设置中轴套管，该中轴套管内设置的中轴端部设置所述链盘。

而且，在主梁和鞍座套管之间设置有上弧形筋板，主梁和底梁之间设置有下弧形筋板，在鞍座套管和底梁之间设置有后加强筋板。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型中，后平叉主要由后弧形段、弧形过渡段、中段和固定端构成，两个弧形过渡段分别制出进口和出口，链条上部自进口穿入中段内并自出口穿出，由此使大部分链条上部均隐藏在后平叉内，再与链盘外侧的遮罩配合，使链条被遮挡住，保证裤脚不会蹭到链条上，不会出现油泥污染的问题，同时，主梁、底梁和鞍座套管按径向均布的方式设置在筒体的外缘，以筒体为中心，主梁、鞍座套管和底梁沿筒体径向均布向外延伸，形成了一个类似风车的形状，使主梁、鞍座套管和底梁两两之间均形成了一个三角形，增加了车架的整体机械强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是后平叉俯视放大图，保留靠近链盘和飞轮一侧的端部。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种链条遮挡结构，如图1、2所示，包括车架、链条15、链盘17和飞轮20，链盘设置在车架前部，飞轮设置在车架中后平叉2上，链盘和飞轮的外缘缠绕所述链条，本实用新型的创新在于：位于链盘和飞轮上方外缘处的链条上部自后平叉前端穿入后平叉内并自后平叉后端处穿出。

本实施例中，所述后平叉靠近链盘的部位制出一进口19，后平叉靠近飞轮的部位制出一出口22，链条上部自进口穿入并自出口穿出。